芝能汽车出品
日产汽车公司正深陷财务困境，迫切需要一位强大的核心投资者以扭转局面，长期联盟伙伴雷诺正在逐步退出，而沙特阿拉伯的主权财富基金
（PIF）
有可能成为潜在的救命稻草。
沙特PIF近年来积极投资汽车产业链，收购美国电动车企Lucid Motors的多数股权。我们来开个脑洞，如果PIF投资可以有效通过财务层面把日产救出来，然后围绕日产和Lucid 打造一个新的汽车集团，这是不是一条新的路呢？
日产汽车作为日本汽车工业的支柱之一，近年来却面临前所未有的挑战，在多个关键市场的表现不佳，销量持续下滑。尤其是在北美和中国等主要市场，日产的品牌影响力和市场份额受到竞争对手的挤压。
与此同时，电动汽车和自动驾驶技术的快速发展要求巨额研发投入，而日产在资金筹措上面临巨大困难。
分析师预测，在2024/2025财年
（截至3月底）
，日产将录得巨额亏损，销售利润率已降至0.5%。
为应对危机，日产已宣布裁员9000人，并削减多项非核心开支，但这些措施仅是权宜之计，难以从根本上解决问题。
自1999年以来，雷诺与日产的联盟曾是汽车行业合作的典范，但如今这一关系正走向解体。
为减轻日产的财务压力，雷诺接管了双方在印度的合资企业——雷诺日产印度汽车私人有限公司
（此前日产持股51%）
，并允许日产退出对其电动汽车部门Ampere约6亿欧元的投资承诺。
此外，双方同意将交叉持股比例从最低15%降至10%，为日产出售股票、筹集资金提供了更大灵活性。目前，雷诺持有日产36%的股份，但随着联盟关系的松动，日产必须寻找新的战略伙伴以确保长期发展。
为摆脱财务困境，日产积极寻求外部资金注入。
今年2月，日产曾计划与本田合并，以实现资源共享和成本分摊，但谈判最终破裂，导致时任首席执行官内田诚引咎辞职。新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨上任后，将“速度、稳定性和同理心”作为座右铭，试图重塑公司形象并吸引投资者。
市场传言日产可能与特斯拉或台湾富士康合作，但这些猜测均未成真。
近期，日产正与沙特阿拉伯的主权财富基金
（PIF）
展开谈判，后者可能成为其新的核心投资者。沙特方面对日产的全球销售网络和电动汽车制造经验表现出浓厚兴趣，这为双方合作奠定了基础。
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沙特阿拉伯的投资动机
沙特阿拉伯正通过其主权财富基金
（PIF）
大力推动经济多元化，其中电动汽车产业是核心战略之一。
作为“2030愿景”的一部分，沙特计划到2030年将利雅得30%的车辆转为电动车，并在全国部署5000个快速充电站。
为实现这一目标，PIF已投资控股美国电动汽车制造商Lucid Motors，并创立本土品牌Ceer Motors。然而，沙特缺乏成熟的汽车制造经验，因此需要一位具备专业知识的合作伙伴。
日产毕竟还是有底子的，目前急需解决最重要的资金短缺问题，这对沙特来说有可能成为理想选择。沙特对日产的投资不仅能提供资金支持，还可能促成技术与市场资源的深度整合。
Lucid Motors作为一家新兴电动汽车制造商，凭借技术创新和管理效率在高端市场崭露头角，核心技术包括高效电驱系统、900V高压电池架构和先进的热管理系统，使Lucid Air的续航里程达到837公里，充电20分钟即可增加约480公里续航。
管理团队由首席执行官Peter Rawlinson
（前特斯拉首席工程师）
和首席财务官Taoufig Boussaid
（高盛出身）
领衔，兼具工程与金融专长。
近期，Lucid获沙特PIF追加15亿美元投资，用于生产Gravity SUV，并计划推出售价约3.8万英镑的电动SUV，与特斯拉Model Y竞争，Lucid成为首家加入“沙特制造”计划的全球车企，进一步巩固了与沙特的战略合作。
我理解，这波如果沙特真做成了，这对于沙特PIF来说是个很重要的事情。
首先
在技术层面，日产可与Lucid可以合作，Lucid的东西就是贵，很多系统可以进行联合开发更合理的电池和电驱系统，然后放到合适的平台上。Lucid的市场策略，聚焦高端市场并逐步推出大众车型，日产可以降本，总这么烧钱是不可能的。
日产是个老师傅，但是确实是赚钱不容易了，借助沙特的资金来整合Lucid的技术，日产和Lucid的实体，至少是有望在电动汽车领域实现突破，重拾市场信心。
日产汽车正站在十字路口，财务困境和联盟解体使其面临严峻挑战，但沙特阿拉伯的潜在投资带来了新的希望。沙特主权财富基金（PIF）不仅能为日产注入急需的资金，这是个更好的合作伙伴，通过与Lucid Motors的协同效应，沙特有了更大的下注理由！
