来源｜红星资本局
红星资本局2月10日消息，2月9日晚间，东风股份（600006.SH）和长安汽车（000625.SZ）同时公告称，双方的间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
东风汽车的间接控股股东——东风汽车集团有限公司，长安汽车的间接控股股东——中国兵器装备集团有限公司（以下简称“中国兵器装备集团”）旗下的上市公司也都在同一天发布了相关公告。
业内猜测，中国兵器装备集团至少是东风汽车集团筹划重组的对象之一。2月10日，东风汽车集团方面向红星资本局回应表示重组属实。长安汽车则告诉红星资本局，暂无官方回应。
东风与长安重组
或迎来中国最大的汽车集团
东风汽车集团方面向红星资本局表示：“本次整合重组属实，根据有关安排，正在筹划整合重组事项；本次整合重组事项，尚处于筹划阶段，（涉及的公司、具体安排、时间表等）暂无具体信息，后续还需获得有关主管部门批准。如有进展，我们将在合适的时间公布相关信息。”
东风系、兵装系上市公司在公告中均表示，本次重组可能导致公司控股股东发生变更，但实际控制人不会改变，不会对正常生产经营活动构成重大影响。相关安排尚需履行程序，并需获得有关主管部门批准。
2月10日，东风系、兵装系上市公司集体高开，东风股份、东风科技（600081.SH）、湖南天雁（600698.SH）、中光学（002189.SZ）、东安动力（600178.SH）、长城军工（601606.SH）等多股涨停。
申万汽车分析表示，东风和长安汽车控股股东的变更，标志着汽车央企整合进入新阶段。在其看来，汽车产业需要强大的国家队作为基底，央企股权整合不仅可提升产业集中度，对内还可实现平台化管理、降本增效，对外则能提高合作的积极性。
2024年，长安汽车累计销售新车268.38万辆，同比增长5.12%，未能完成年初定下的280万辆的销售目标；东风汽车累计销量为248.06万辆，同比增长2.5%，也未能完成320万辆的年销目标。2025年，长安汽车的销量目标是“总销量300万辆，其中自主新能源销量100万辆，出口销量100万辆”；东风公司则提出“锚定300万辆，挑战320万辆”。
如果东风汽车与长安汽车合并，按照2024年的销量，将成为中国最大的汽车集团、全球第五大车企。这种规模的整合有助于降低成本、提高供应链效率，并在新能源和智能化领域形成更强的竞争优势。
国内车企改革呼声高
近年来，业内对国内车企改革的呼声越来越高。在新能源汽车市场快速发展、“价格战”加剧、民营车企加速崛起的当下，央企必须加速整合，通过优化资源配置、提高运营效率等方式，提升自身的竞争力。
长安汽车董事长朱华荣曾在2022年预测，未来3至5年将有80%的中国燃油车品牌“关停并转”。在2024长安汽车全球伙伴大会上，朱华荣表示，中国新能源汽车产业总体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品多。未来，兼并重组、关停并转将成为新能源汽车行业常态。
工信部曾多次提及鼓励优质新能源汽车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。发改委也表示，将继续通过政策引导、规范监管等方式营造公平竞争的市场环境，推动汽车产业转型升级和企业优化重组。
2024年3月，国务院国资委主任张玉卓在十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上表示，就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉（TSLA.US），不如比亚迪（002594.SZ），国资委将调整政策，对三家中央汽车企业（一汽集团、东风集团和长安汽车）进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率以及企业未来的发展。
此后，国务院国资委副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛（2024）上指出，要正视中央企业在新能源汽车发展中存在的差距与不足，加大资源投入、加快转型步伐，实施战略性新兴产业投资倍增行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。
2024年9月25日，在国务院国资委召开的中央企业专业化整合推进会上，12组26家单位专业化整合项目集中签约，其中就包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通的动力电池领域专业化合作项目。
