2月10日晚，比亚迪智能化战略发布会在深圳总部举行。本次发布会的主题是“开创全民智驾时代”，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，将智驾配置到10万元以下车型，此举大大拉低了智驾门槛。

发布会现场，王传福发言，“2025年将成为智驾普及元年，未来没有智驾的车将成为少数派”。

图片来源：比亚迪发布会直播间截图

// “天神之眼”冲击行业格局 //

发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布“天神之眼”高阶智驾系统正式发布。

王传福表示，中国已经成为全球智驾创新的新高地，引领全球智驾发展方向。他表示，目前，智驾普及的最大阻碍是高昂的价格，大部分消费者没有机会接触智驾。比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。王传福发布会现场表示，即便是10万元以下的车型，“多数搭载”智驾，如海鸥等车型。

比亚迪2024年全年新能源汽车累计销量为427.21万辆，行业数据显示，约90%的车型售价在10万元以上，也就是说，未来比亚迪将在绝大多数车辆上配置“智驾”功能，此一举动，正印证了“开创全民智驾时代”的发布会主题。来自产业链的消息显示，比亚迪2025年的目标是，产销总量中60%以上的车型都将搭载高速NOA及以上的智驾技术，按500万辆的产销目标推算，意味着比亚迪将在今年带来超300万台搭载智驾能力的新能源车。

当下，车企一般在20万元以上车型才配置智驾功能。国际电动车巨头特斯拉的无人驾驶功能主要分为两种：Autopilot（AP）和FullSelf-Driving（FSD），其价格因地区和版本不同而有所差异。在美国，FSD的价格曾调涨至15000美元（约合人民币11万元）；在中国，增强版自动辅助驾驶功能的费用为3.2万元人民币，选装完全自动驾驶能力的费用为6.4万元人民币。

王传福：智能化是下半场

“外界有误解，认为比亚迪不重视智驾，我们是做得多，说得少。”王传福发布会现场表示，比亚迪是最早在2018年就提出电动化是上半场、智能化是下半场的观点。比亚迪在电动化领域已取得领先地位，如今将发力智能化，特别是智能驾驶。

王传福介绍，天神之眼有行业领先的智能泊车技术，可实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车，其代客泊车成功率可达99%。

王传福强调，比亚迪致力于为用户提供更安全、便捷、舒适的出行体验，推动智能驾驶技术普及，助力汽车产业智能化升级。

据比亚迪发布会内容，“天神之眼”系统分为三个版本：天神之眼A（DiPilot600）、天神之眼B（DiPilot300）、天神之眼C（DiPilot100）。其中天神之眼A——高阶智驾三激光版，主要搭载于仰望品牌；天神之眼B高阶智驾激光版，主要搭载于腾势等品牌；天神之眼C将搭载于低端车型。

据浙商证券研报，2024年L2级别自动驾驶渗透率已达55.7%，2025年即将迎来普及，特别是比亚迪代表的平价整车厂入局有望继续推升行业渗透率，智驾平权时代有望到来。

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