11月21日，阿斯顿·马丁全新一代Vantage在北京全球同步亮相，新车采用了全新的平台打造，同时使用源自梅赛德斯-AMG的4.0L双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩685牛·米，仅需3.6秒即可“破百”。同时阿斯顿·马丁拉共达中国还公布了该车在中国的售价为199.80万元，并将于2018年第三季度正式交付中国市场。
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全新Vantage 指导售价
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车型
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售价（万元）
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4.0T 基本型
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199.80
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新车特点：
如果你第一次看到全新Vantage，你一定觉得它的外形是那么的熟悉，整体设计就像是阿斯顿·马丁DB10概念车的量产版本，全新的大嘴式进气格栅辅以碳纤维材质，使得层次感更强，搭配椭圆形LED大灯组，使得车头给人一种咄咄逼人的气势。除了进气格栅外，全新Vantage并没有设计其他的进气口，使得新车前发动机舱盖看起来极为流畅。
作为阿斯顿·马丁跑车系列的入门级产品，全新Vantage相比于DB11整体尺寸更小。从侧面线条来看，虽然紧凑的车身没有像DB11这类的大型GT跑车一般舒展，但是却将双门Coupe型跑车所应该拥有的灵动风格彰显的淋淋尽致。
溜背般的线条从车顶滑向车尾，恰好翘起的鸭尾造型在满足空气动力学设计的同时，也彰显出新车的个性，浑然天成般的LED光带式尾灯组给人极为惊艳的视觉效果。
与流畅的车身相比，全新Vantage夸张的后包围设计更能够突出新车的性能取向，巨大的尾部扩散器，搭配双边共两出排气布局，展示出该级别应有的运动水准。得益于采用了与DB11相同的全铝车身结构，全新Vantage的净重1530kg。
内饰方面，全新Vantage并没有选择使用当下流行的触控设计，而是将物理按键进行了重新布局，辅以皮革和碳纤维装饰板搭配黄色缝线，使得中控台整体极具传统的驾驶气息。
相比之下，新车的仪表盘采用全液晶设计，中控台上方还配备有一块独立液晶显示屏，使得新车拥有足够的科技气息。作为阿斯顿·马丁的传统，座椅调节按键仍然出现在中控台两侧的面板上。
全新Vantage标配的360度鸟瞰式全景摄像头、胎压监测系统与前部和后部泊车传感器以及泊车距离显示。车载娱乐方面，8英寸中控屏提供车载信息娱乐系统包含阿斯顿·马丁音响、蓝牙音频和电话、iPod 和iPhone、以及 USB 设备接口。
动力方面，全新Vantage将搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率510马力，峰值扭矩685牛·米。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。此外，全新Vantage也是第一款搭载E-Diff（电子后差速器）的阿斯顿·马丁车型。性能参数上，全新Vantage的0-100km/h加速仅需3.6秒，极速可达314km/h。
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车系历史：
『阿斯顿·马丁V8 Vantage』
Vantage一词在阿斯顿·马丁的历史当中曾经以不同含义出现，在Vantage车系出现前，这一词汇曾出现在阿斯顿·马丁GT型跑车的后缀当中，代表高性能版本，例如1951年首次出现于DB2的高性能版本上，1978年阿斯顿·马丁也曾推出V8的高性能版V8 Vantage。不过在1972年阿斯顿·马丁也曾短暂生产过DBS的直列六缸版本——阿斯顿·马丁Vantage，这款车也是后续DB7车系的前序产品。
直到2005年阿斯顿·马丁正式发布新一代V8 Vantage车系，作为阿斯顿·马丁的入门级跑车产品，其搭载4.3L V8发动机，后续阿斯顿·马丁还陆续发布了搭载6.0L V12发动机的V12 Vantage以及换装4.7L V8发动机的新款V8 Vantage等等。相比于其他阿斯顿·马丁产品，这一时代的Vantage无论V8还是V12均采用了双门双座设计，并且更加注重于驾驶乐趣，这使得其后续发布的系列产品都逐步将性能与驾驶放在首位，打造出极具驾驶乐趣的阿斯顿·马丁。
