活动家丨新能源汽车大爆发下，汽车空调企业如何寻求胜出？

中冷协汽车空调工作委员会秘书长

上海加冷松芝汽车空调公司副总裁

黄国强博士

汽车空调的发展总是与汽车工业的发展是同步进行的。中国汽车空调市场潜力巨大，但还不能有效满足市场需求；在技术方面，黄国强指出，在政府三部门联合发布的汽车产业规划中，2025年燃油消耗计划达到4.0L/100km，排放达到国际先进水平，新能源汽车能耗达到国际领先水平，并形成若干家进入全球前十名的汽车零部件企业集团。如果车用空调要在这方面有所贡献，就必须在能效技术方面有所提升，而整车热管理就是一个提升能效的有力手段。

据黄国强介绍，整车厂以前也关注热管理，主要关注加热、制冷、通风这三块领域，研究对象是针对乘员舱和乘员的舒适度，现在因为强调了节能减排，它的热管理对象发生了很大的变化，不能像以前那样只注意某个系统或某个零部件。随着汽车智能化，汽车电子电器设备也在不断升级，因此除了传统的发动机热管理，电子电器设备也需要热管理，而对于新能源车还要加上电池的热管理。这些新出现的东西倒逼汽车空调制造商扩大对热管理的工作视野。以前汽车空调制造商主要考虑冷、热如何生成，很少考虑热的回收和再利用。只有当企业站在整车热管理的角度，才能整体考虑冷热的生成和热的回收及再利用。

另外，车用空调在传统车、新能源车中都是标配，车用空调要提升档次主要有三个发展方向，第一是能效提高，就是要制造高效空调，第二减排方面是间接的表现，主要体现在能源消耗减少、重量减轻，第三是舒适性指标的提升。

“这些问题单靠空调系统供应商是很难从整体格局上去把握的，它需要和整车厂有更多更高层面的合作才能整合好。”黄国强如是说。

最近国家颁布了汽车产业规划大纲，对此，黄国强的看法是，中国的规划相对于国外的预测显得比较保守。在中国产业规划中到2025年，整车的规模是3000多万辆，其中新能源车占整车的比例是20%，差不多是700万辆。然而，德国的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心对中国车市的预测比较大胆，它的预测是新能源车的占比将会达到30%，也就是1060万辆。

到2025年，新能源车的规模无论是国内规划的700万辆还是国外预测的1060万辆，对于传统的空调系统供应商来说都意味着巨大的机会。随着电子、电器设备以及电池在汽车上的广泛应用，汽车空调业的市场机遇也在迅速增长。据黄国强保守估计汽车空调市场容量在原来基础上至少要扩大50%，“不过，许多企业会面临一些技术难关，因为有的企业此前没有做过电子电器热管理和电池热管理，有的缺乏针对性研究、有的甚至连研究对象都不甚了了。所以，整车热管理作为一个升级的业务领域，对国内企业在业务上是个机遇，在技术上是个挑战。”黄国强表示。

近几年来，汽车空调业的格局发生了很大的变化，具体表现在行业内产生了不少的产业购并，有进入的也有退出的。退出的主要是国外一些大企业，它们的退出的原因并非是不看好汽车空调或热管理的业务发展趋势和利润，而是基于其良好的技术基础主动转型，转攻利润率更高的智能化、电子电器等业务领域，这些企业的转型结果甚佳，不但获得了更加丰厚的业务利润同时在资本市场上也得到了很大的回报。在国内市场中，奥特佳就是一个很好的案例。它原来主营空调压缩机，现在拓展到整车热管理系统，并进一步延伸到电子以及充电桩等业务，其结果是在充电桩、新能源车热管理方面，奥特佳利用资本市场把各种资源和技术都整合得很好。黄国强认为这是一个比较完美的业务整合案例。

目前在国外市场上已经完成了许多并购，其结果是造成了产业集中度越来越高、垄断趋势逐步加强、跨界门槛也在不断提高。

虽然对于新的企业想要跨界汽车空调业，门槛比过去高了，但这并不能阻止国内外一些雄心勃勃的企业的跨界，比如董明珠的格力，就和珠海银隆合作切入汽车空调制造领域。黄国强认为，格力之所以有信心这样做，主要基于这两条业务逻辑，一是，格力拥有电动化的技术基础，虽然跨界制造，但在技术应用和切换上会很快，二是，汽车空调业内仍有许多企业活得不错并有许多玩家在陆续介入，格力据此判断汽车空调业的利润率应该高于白色家电，因此，格力相信凭借其成熟的白色家电低成本的制造优势和经验有能力“捞过界”。

据黄国强判断，目前汽车空调业内存在着类似战国时代的混战局面，产业兼并远未结束，并购案例到后期还会继续发生。

伴随着市场格局的不断变化，中国制冷空调工业协会以及旗下的各个分会也在与时俱进地进行积极的变革。

黄国强表示，协会及分支工作委员会工作应围绕着加强对会员单位的服务功能、加强行业自律、行业方向的引领这几个点展开。具体来说，第一，建立行业标准。加强会员单位的产品认证或认可，目前这块还是非强制性的，但以后协会可能被赋予相关的管理功能；第二，行业技术方向的引导。协会不必亲自开发但确实可以引导企业的技术发展方向，这也是转型后协会所承接的政府部分职能的体现。第三，人才的培养。行业的人才培养其实还是要靠行业自己负责，政府并不清楚行业具体的人才需要。第四，行业资源的共享。在资源共享方面国外的协会做得较好，国内在这方面存在差距。具体到中冷协汽车空调工作委员会，今后将主要开展两项工作：一个是组织召开技术研讨会，协会首先要关注到行业内的趋势性变化，然后才能组织行业内企业进行对策研讨，从而引导企业在业务、制造、技术层面上如何应对变化了的市场；第二是推动产学研用的合作，引导协会内的企业如何进行产业链上的整合，包括资本层面的整合。

据悉，为了积极地应对行业变局以及更好地为会员单位提供更高层次的多方位服务，定于今年6月29-30日，中冷协汽车空调工作委员会和嘉之道汽车将联合主办的 “2017年中国整车热管理技术年会”（上海），这是站在行业高度、引导企业技术发展方向的一次重要努力。本次会议的主题是帮助企业应对行业趋势的变化，化挑战为机遇，会议的定位是一次行业中的开放性的技术年会，既服务于协会会员也服务于所有对热管理感兴趣的企业，届时，各路行业大咖和企业精英将同时与会，共同探讨行业发展机遇与企业变革的对策、路径。