赵永坡兼管欧拉：与哈弗早已开始融合，品牌仍将保持独立｜飞灵

飞灵汽车 · 公众号 · · 2025-02-08 23:35

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飞灵辣评

- 靴子落地了 -

作者｜飞灵汽车

来源｜飞灵汽车

长城汽车的新一轮整合已经开始。2月8日，哈弗品牌总经理赵永坡发文称，从今年2月开始将会同时负责哈弗和欧拉两个品牌的管理工作。这意味着在去年开始传言的哈弗、欧拉整合已经落地。

去年10月份，就有传言称欧拉的销售、售后渠道，已经开始整合进长城旗下其他品牌中。在产品销售上，欧拉好猫等车型就已在哈弗的门店的销售。去年10月同期，欧拉汽车宣布，欧拉App的全部服务将迁移至长城汽车App，12月完成所有迁移工作。

“欧拉的团队被融合到哈弗之中，但是品牌还会保持相对独立的发展。”长城汽车一位内部人士对飞灵汽车表示。据了解，目前在渠道上欧拉也正在和哈弗进行融合，目前确实已经有一些哈弗门店在销售欧拉的产品了。这也意味着，在2022年的品牌调整之后，长城又一次对品牌架构进行了重新布局。

2022年，长城架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。调整后，欧拉和沙龙，魏牌和坦克均将采用双品牌运营的模式，可以理解为1套渠道、1.5套组织、2个品牌，进一步集中优势资源，全面提升运营效率和协同。

随后沙龙品牌逐渐被雪藏，双品牌组合实际上也仅剩下了欧拉这一个品牌。不过，魏牌和坦克在实际的运行中获得了不错的效果。在坦克品牌发展的同时，魏牌也逐步从低谷中爬起来。在2024年魏牌转型为新能源品牌，并且在2024年实现了54728的销量，其中蓝山在去年销量一路看涨，并且多次拿下细分市场的冠军。

在电动车目前普遍亏损的情况下，长城在欧拉的市场拓展上也采用了保守的态度。在2024年8月，长城董事长魏建军曾说，欧拉黑猫、白猫电动车，曾经月销两万多台，但每卖一台车就亏损13000元，一个月亏2.6亿元，一年亏损就是26亿元以上，所以长城最后选择停产。

魏建军曾强调说，“长城追求有质量的市场占有率”，并且企业正常发展必须要有合理的利润，因此亏损特别严重的，就适度少销售，而“不亏损的、微亏损的，以及利润高的产品，都要大力推广。”在2024年，欧拉汽车的销量为63300辆，但是欧拉整体依然保持盈利。

将欧拉与主品牌哈弗进行融合，出自多方面的考虑：

首先，哈弗整体资源丰富，渠道等相当成熟，可以有效带动欧拉，摊薄成本。其次，赵永坡在2023年作为技术派接管哈弗品牌之后，哈弗的转型和市场表现不错，以猛龙等产品为代表，打出了长城的风格和标签。这显然也是对其能力的认可。当然，赵永坡本身是技术中心的管理人员，其自己也表示对欧拉的产品并不陌生。在履职哈弗之前，欧拉诞生的每款产品的开发设计、技术支持都参与过。

而对于欧拉未来的发展，“我会像在哈弗一样，充分利用自己技术的优势，从产品的竞争力出发，为欧拉的再次腾飞贡献自己全部的力量。”赵永坡说。在欧拉上，欧拉是否也会和哈弗一样，回归技术，回归产品，打造出更具有硬核实力的产品来获得市场？

当然，值得注意的是在2024长城新春年会上，魏建军进一步预判：中国的新能源车市场已经到了拐点，未来将进入泛内燃机化阶段，“以内燃机+电为主，这也是全球共识的方向”。这也意味着长城在后续的发展中将把“内燃机+电”作为主线，这一策略在坦克、哈弗、魏牌的产品上已经有所展现，以长城汽车Hi4、Hi4-T、Hi4-Z代表的电四驱技术、柠檬混动等牢牢树立了长城在混动越野车市场的地位。

欧拉的成长关系到长城在新能源时代的电动车市场布局。在欧拉和哈弗进一步融合之后，欧拉会如何通过改革激发活力？它是否会放弃女性的定位，甚至推出更多动力形式的产品，这一切都是未知数。

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