5万吨级新平台，无论吨位航速还是战斗力，都比戴高乐级强大？

5万吨级新平台的外观形象进度，明显已经完成了95%以上。虽然还没有最终完成全舰的表面喷涂下水出坞，但是日夜赶工的状态仍然足够喜人。130米级的大型电磁弹弓上面的施工工棚清晰可见。而双舰岛的安装也已经接近尾声。目前的这个状态，很像当初的8万余吨正规平台，在干船坞内部，提前进入内部舾装的工程阶段。因此5万吨平台的施工方，也会抓紧最终出坞前的这1到2个月的黄金施工期，尽快完善动力体系、电磁发射与电磁拦阻这3大最核心的子系统。等出坞舾装时，只需要拿出最多半年的水面工期，就可以展开首航作业了！130米级的超级电磁弹射器因为是全封闭施工，因此外界很难直接观察完成度；不过经过8万余吨正规平台3大类似弹射器施工与测试的完整经验。

那么现在作为实际可见的第4条大型弹射线，必然可以有更高效也更顺利的精准作业。另外一大突出的新特点，就是可以看到双舰岛上，都有前所未见的巨大的发动机排气孔。这种排气孔已经不能单纯叫做烟筒了。因为只有船用蒸汽锅炉或者是船用柴油内燃机的小口径排气管可以叫做烟筒。目前可见的数个巨大的喷口，明显是大功率船用燃气轮机的排气管，其高速推进下的吸气燃烧与排气总量，对比船用大功率燃油锅炉与近似功率的船用柴油机，都要增大一个数量级，这也是所有以燃气轮机当主动力的水面舰艇所共有的基本布局特征。由此可见甲板双舰岛的设置，确实不是单纯为了赶时髦；而是内部具备至少4台大功率燃气轮机，因为排气系统直径巨大，必须分布在2个舰岛才能更好的，

安排内部布局导致。因此现在就可以肯定，5万吨级新平台，以燃燃动力为主，负责高速战斗航速；柴油动力为辅，只负责非战斗状态下的低速巡航。这种动力配置很像目前数量巨大的7500吨级神盾的动力配置，虽然表面上不如全电动力或者全燃动力那么高大上，却是现有技术条件下，最为高效省油的配置模式。考虑到5万吨级的巨大排量，采用全燃动力的概率不高。毕竟就算是1.3万级主力神盾，用全燃动力巡航都感觉过于油老虎。何况5万吨级的舰体一艘就能顶5艘巨盾。当然只要是战斗高速下用全燃，那么其综合航速就必然比全柴动力的4艘4万吨级传统平台效率更高。30节以上不敢说，28节以上估计还是可以确保的。其最高航速就比女王级高出不少，完全吊打所谓核动力的戴高乐级！

总有人把5万吨的新舰，单纯看做无人机平台。这个舰型确实可以操作无人舰载机，但是130米级的大弹弓比正规平台还要力大砖飞，再加上巨大的吨位，完全可以操作从固定翼预警机到33吨级正规三代半舰载机的一切有人舰载机；未来的35更是标配。虽然没有斜角飞行甲板，但是直线拦阻降落，难道不是二战期间就已经成熟的、最普通的拦阻降落模式？说到底，这就是兔版闪电航母。不但吊打所有美国级与黄蜂级，就是单舰面对戴高乐级也能轻易绝杀。毕竟电弹射满载起飞的15T与15D，满挂YJ12，伴随固定翼预警机，远在阵风M的最大防御半径之外，一个攻击波次，就能送戴高乐级战斗群全部去海底喂鱼！