2024年部交管局100个城市道路交叉口精细治理精品案例——威海环岛智能化管控

威海公安交警报送的16个案例共4个入围复审，最终有2个案例成功入选全国精品案例。其中“山东威海实行环岛信号灯智能化管控”获评路口智能化管控精品案例。

由海滨路-上海路-大庆路组成的5路交叉口环岛位于威海市经济开发区，因其处于杨家滩社区周边，故又被称为杨家滩转盘。环岛直径约105米，规划有3条车道，逆时针单向通行，其中南北方向海滨南路设有下穿通道，上海路西及大庆路为主要的交通需求方向。

杨家滩转盘周边分布多处商圈、住宅、学校。居民生活区密集，产生大量的交通需求。高峰期车辆短时间内向环岛聚集，容易形成交通拥堵点，甚至“锁死”状态。

杨家滩转盘现状图

（一）出行需求大，高峰时段无明显交通规律

海滨路为双向六车道南北向跨区主干道，大庆路为双向六车道城市次干道，上海路为去往威海站的重要通道，转盘作为枢纽性交叉口，汇聚了各方向流转的交通流；

路口早晚高峰流量变化特征较为明显，其余时段流量高峰无明显规律，尤其威海旅游爆发后，因韩乐坊商圈活动、高铁到达等导致的路口流量短时间大幅上升情况频发，突发性交通拥堵对周边区域交通运行造成较大影响。

环岛流量流向图

（二）通行秩序混乱

转盘五路交叉，缓冲段短、冲突点密集，交通秩序混乱。环岛标线未明确车辆进出环岛的优先通行权，导致争道抢行现象严重，形成第一个冲突点；驾驶员未提前选择车道，导致车辆在环岛内二次变道或连续变道，形成第二个冲突点。

环岛内冲突点图

（三）交通事故频发

由于没有信号灯控制，机动车、非机动车、行人无序通行，极易发生交通事故，进而阻碍后续车辆通行。

（四）环岛标识、标线不完善

环岛外未采取有效措施引导车辆提前选择车道，车辆进入环岛后需连续变道；环岛内部行车路线不够流畅，驾驶体验感差。

（一）完善环岛标识、标线

1、环岛内施划停止线，结合信号灯控制，规范行车秩序，减少车辆冲突。

环岛内部施划停止线图

2、调整现有渠化岛，优化车辆进出环岛流线，提高驾驶感受及通行效率；调整、完善人行道，保障行人短距离过街，提高过街安全性。

3、海滨路南北、上海路东西、大庆路五处进口车道均标示道路名称，引导车辆提前选择车道，避免进入环岛后变道形成交织冲突点。

路面文字标识图

（二）双重信号控制

根据流量分布特征，将环岛信号控制主要分为四个相位。

1、相位一：放行海滨路南、海滨路北直行车辆，左转车辆环岛内待行。

2、相位二：放行上海路东车辆，同时清空环岛内车流。

3、相位三：放行大庆路、上海路西直行车辆，左转车辆待行。

4、相位四：环岛内全部绿灯，环岛外全部红灯，只出不进，清空环岛内车流。

将存在冲突点的各向左转车辆与对向车流在时间和空间上进行分离，连续左转车流经过两次停车后通行，同时预留清空时间，及时清空环岛内车流。

杨家滩转盘相位图

（三）智能化报警“解锁”

安装雷达检测器，通过雷达数据采集，利用滚动占有率、排队长度、空间车辆数、空间占有率等多数据分析比对，实现信号灯开启和黄闪的自动控制；

通过高点监控对转盘内通行状态实时AI监测，如遇突发情况导致转盘车辆过多“锁死”，可实现后台自动报警，并向信号机发送“解锁”命令，信号机跳相清空环岛内滞留车辆。

（一）通行秩序改善

消除了进出环岛车辆的冲突点，车辆“各行其道”，交织冲突明显下降，事故率较未调整前下降了95%，通行秩序明显改善。

优化前效果图

优化后效果图

（二）拥堵程度下降

通过信号灯控制驶入环岛的车流量，缓进快出，确保转盘内通行畅通，锁死现象再未发生。

优化前效果图