神车已后继无人! 这些车已宣布死亡，有你的吗?

3月15日，大众品牌旗舰豪华轿车辉腾正式停产!随着最后一台在引擎盖上带有特殊标记的辉腾走下生产线，被中国车主买走。至此，走过14载的神车将划上一个句号，走下历史舞台。中国作为辉腾最大市场，由于其低调奢华的特性，符合朴实无华的国人风格。然而，当最终宣布其死亡，未免让人黯然神伤。作为大众最高造车工艺精品和工匠精神体现的产品，这一款最低调而奢华的代表作。

迪南德·皮耶希老头子花重金打造辉腾，不以赚钱为目的，只求成为工业艺术品让人膜拜。据推算，大众每卖一台辉腾要亏20万元左右人民币。大众花重金为辉腾专属打造的德国德累斯顿透明工厂，举世闻名。它是一个工艺与文化的结晶，单造型就吸引了很多除了车界还有艺术，建筑各界顶尖人士的膜拜。这里只生产辉腾，顾客可以在透明工厂参与从定制到组装的全过程。以后，它将成为辉腾最好存在的证明。

辉腾外形低调，内饰做工极致奢华，它与宾利飞驰同平台生产，而且标准要求非常高，是目前主流豪华轿车中，包括奔驰S，宝马7系在内，唯一使用手工打造的豪华车。有堪比宾利、劳斯莱斯这些顶级豪车的工艺水准，但还是没能最终把生命延续下去，实属可惜。不过，要是你已选择它，证明你真的很有内涵。

凯越是国内非常卖座的一款神车，曾和朗逸打得你死我活，不相上下。而在，8月8日，这样一个吉利的日子，它选择了退出历史舞台，终结13年的生命。从2003年4月21日，别克凯越正式进军最具市场前景的中级车市场，至此，也带动了别克品牌的名声大噪。当然也在捷达、桑塔纳、富康这“老三样”后，迎来了凯越、伊兰特、福美来这“新三样”的巅峰时光。达到产销超过200万辆，铸就了中国汽车市场的名副其实的一代神车。

性价比高，主打家用在加上别克品牌的背书，一度长期蝉联汽车销售榜上的冠军。然而，市场发展总是变幻莫测也无情。随着，更多竞品的到来，在加上别克凯越更新慢，使其市场竞争日趋激烈的今天选择停产。这其中，当然有给旗下全新车新英朗让贤之意。不管如何，凯越如今走向终结，依旧还有大批的车主依然活跃在祖国的大道上，值得我们缅怀!

曾经的弯道之王，马自达6是世纪初，很多年轻人的最爱。从2001年问世，就深受追捧，因为，当时它是全球第一款轿跑车，外形惊艳，从它开始，才有了后来轿跑车这一类细分市场。不管是在道路表现、市场销量、还是各种大奖评选中，都大获殊荣。在5年前，就能做到月销1.2万辆以上，真的是马自达6名噪一时，受到消费者的拥趸。

随着，国内SUV兴起火热，轿车市场逐渐萎缩。而马自达6面对越来越不景气的轿车市场，依然是啃老本，已经完全跟不上竞争对上更新换代速度，于是就出现了力不从心。随后推出的睿翼、最新换代车型阿特兹都没能如愿挽回一汽马自达的走向衰老的颓势。不得已，马自达6只能降价、降级，成20来万，降到15来万，再到现在的10万左右;成中级降到紧凑苦苦撑着，只能维持每月千台左右的惨淡销量。因此，在历史车轮中，等着它的只有牺牲。在6月，马自达官方曾表示，马自达6将在今年停产，又一神车即将落幕!