定位：
湖北省鹤峰县铁炉白族乡渔山村，是国家级贫困县的贫困村。
交通选择：
偏远闭塞、交通不便。
索道出行曾是村民出行主要的交通工具；
如今，平整的水泥路正在通向村民的家门口，简易的索道也将改建成旅游项目。
题记：记忆深处的渔山村是那条惊险的索道。时间匆匆，渔山颠簸的三轮车、渔山惊险的索道、渔山后山的第一条水泥路……渔山村交通的改善、发展，我在这里看到了～
四年前看到这段电视新闻的时候，我没想到自己有一天会来到这个村庄，坐上这条挂在悬崖间的索道。从空中望下去，青绿色的溇水河从谷底流过，看起来只是细长的一条。索道全长720米，运行将近17分钟，因为全程忙着拍摄，没有想象中难熬，也没有顾上害怕。1997年索道建成之前，渔山村后山的两百多老乡要出村，得靠双脚下山、过河、再上山，走半天时间。
这条索道让渔山村上了新闻、让城里人觉得刺激，也让同样属于渔山村，但是住在山另一边的村民羡慕。前两天我去过的渔山村四组，徒步下山、人背马驼的生活在这里一直持续到2015年，村民皮月英告诉我，那时候他们要赶集，不是去渔山村所属的铁炉白族乡，而是去另一个省——河对岸湖南桑植县的淋溪河白族乡。
村民皮月英说，去铁炉非常远，一天走不到。孩子上学也是去淋溪河乡……
渔山村四组是全村最晚通路的村民小组，从村委会搭上农用三轮车去皮月英家，六七公里一路颠簸，要将近一个小时，我在西部的不少山区坐过这样的车，自以为“身经百战”了，但这么久、这么颠，还是有点受不了。
村民和记者搬石块铺到坑洼路段
路过石头多的地段，我们停下来搬一些石块到车上，再铺到前方泥泞松软的路段。这样的土路上，有农用车的人家车坏得快，没车的人家，搭车到集镇单程就要一百块钱。
村民和记者搬石块铺到坑洼路段
跟道路的不方便相比，索道的惊险好像就不算什么。2013年底，后山通了土路，索道经过改造，从一根钢索上吊着钢筋焊接成的“篮子”，升级成三根钢索、四周钢板、头顶遮雨棚，动力从柴油机换成电机，速度减慢。当地政府还提出，为了确保安全，索道只能运货，不能载人，但在现实的出行需求下，这条禁令很难落实。
今天我坐的下一趟索道运行到一半，突然停电。这个时候有后山的村民被五步蛇咬伤，索道不能坐，幸好邻居家有人开车来，花了两个多小时，才把他送到索道对岸镇上的医院注射了血清。
而索道上的一位男士，就在将近五百米的空中悬了一个多小时。故障排除到达终点之后，我问他是不是吓坏了，他说这有什么，只是太冷了。他转头跟一位女士打招呼：你老公在那头等着你呢。这位女士欢快地跳上轿厢，催着出发。
习惯了惊险，也同样在期待改变。跟我坐同一趟索道的村民，在空中就盘算着后山土路浇筑成水泥路的进展，应该快了吧。
今天，去了后山村民惦记的水泥路工地。现场负责人张波告诉我，这条7.2公里长的路去年八月底开工，很快遇上水泥涨价，涨幅超过了合同约定由建设方承担的额度，工期延误。
这直接影响到后山村民今年养蜂的计划。县里国鑫农场的负责人喻明国受邀来传授养蜂技术，他对渔山村的自然环境很满意，但是后山的交通状况让他想要放弃。
喻明国：资源情况非常好，交通上有点困难。因为蜂是我们给老百姓提供，这样的路蜂拉不进来，太颠簸它们受不了。
塌方断路是山区常见的情况
铺路工程在今年春天重启。工人们用原有的土路作基础，把路基从三米多拓宽到五米多，然后铺碎石，再浇筑成四米五宽的水泥路，平整、晾干、浇水保养。张波说，同样的工序，在渔山村的成本要比别的地方高。
张波：路险，你看到了，又堵，运输不方便，偏僻，一般的人不爱过来，运价又高，工人工资也高，人工又少，现在的人都出门打工去了，没有人做。
记者：那你们怎么愿意接这个活呢？
张波：哎呀，反正给老百姓一个方便，做点实事嘛。
这将会是渔山村后山的第一条水泥路。用的水泥标号是425，浇筑完一个小时，踩上去就不会有脚印了，但是村民们舍不得，经过的时候还是小心地贴着路边的山坡走，踩在泥土的路基和边沟里。
张波说，等主干道通车，运材料方便了，他们还要接着把水泥路向各家各户延伸。预计在秋天到来之前，水泥路会通到渔山村后山每户村民的家门口。
65岁的向方桃听到了这个消息。几年前，他们一家因为交通、生活不方便，选择离开渔山村的后山，搬去铁炉乡集中安置。现在他们要申请跟以前的邻居交换，从集镇搬回渔山村。
铁炉乡
向方桃想沿着新建的水泥路奔小康，村委会也在计划把索道改建成旅游项目。以后游客们来体验到的，就不再只是当年落后的象征了。
央广记者：白杰戈
编辑：武司宇
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来源：中国之声《新闻纵横》
