易到困局：偷走的13亿，愤怒的司机，懊悔的用户

上周五，公众号“弄堂毒阿姐”发布文章怒揭易到几大罪状，称其制造充返噱头，却并没有兑现；充值后涨价以至于乘客打车难；司机提现难；甚至老板都疑似跑路。

一时间，人心惶惶，朋友圈内关于易到的负面消息层出不穷，甚至有人宣称易到已经在申请破产了。

同时，小爆收到读者爆料，称易到霸王条款不给用户退钱。 尽管小爆在浏览用户充值返现协议后证明易到的确有这个权利可以选择不退钱，但是近日来，在易到充值却只能够高额打车甚至打不到车的问题，不能退费这一条款是否是霸王条约还值得商榷。不过易到的困境，已经伤害到了用户，这一点是毋庸置疑的。

而易到，从最初的中国网约车行业鼻祖，到现在身陷破产门，不过七年时间。七年间，易到究竟做了什么恶，才能从高台跌落？

司机提现困难

——今天有提现成功的没？

——提毛线，别想了。

最近这几天，在各大社交平台上总是能够看到这样的对话。问的人十分焦虑，回答的人怒气冲天，这些人不是别人，正是易到的网约车司机们，因为无法通过手机端提取自己的报酬，他们需要一个平台去宣泄自己的愤怒。甚至于，有大批司机赶到易到之家的门口，举着横幅讨要说法。

其实早在今年春节时，易到就已经被爆出提现难的问题，当时官方回应，称“限额提现”为谣言，企图将这件事情压下来。没想到，这才多久，易到便被央视点名，将提现难的问题彻底曝光。

易到到底欠了司机多少钱？目前尚不可知。但是在社交平台上爆出来的数据来看，一个司机多则上万，少则上千。而足迹遍布全国多个城市的易到，拥有的司机可是不在少数呀！

如今，这群司机们成立了相应的维权群，每天在群里分享自己的提现经验。其中不乏有幸运者，成功提现。 据了解，这位幸运儿还是受到乘客的点拨，在周一上午十点钟准时提取到了现金，于是，各位司机便每天十点钟准时抱着手机等待提现，并戏称这一举措堪比开奖。

同时，也不乏有激进者，称自己在易到的钱不要了，还要故意去接一些远途的单子，然后车不去，让顾客去找易到麻烦。

用户体验差

司机们取不到钱，自然不愿意再使用易到。而使用易到的乘客们，因为打不上车不得不提高价钱，甚至有人为了花光账户里的钱，以4公里70多元的价格都愿意走，可是即便是这样，也打不上车。

早期的易到，补贴力度非常大，充100返100或者充100返120是常有的事情，甚至于充值送手机、送电视也是有可能的。所以，很多用户为享受这样大力度的补贴，往往都是几千几千的充。有公开数据显示，2015年11月起易到为期半年多的“100%充值返现”活动诱导653万用户充值累计金额超过60亿元，2016年7月起易到转以“生态充返”的形式继续吸引用户充值，目前被易到“资金池”吸收的用户充值虽然未知，但一定不是一个小数目。

没想到，易到司机不愿意再使用易到，无人能够接单，使得这些充了钱的人，无比想要退钱。

然而，正是开头提到的，易到的充返协议中称，必须是在充值三天内要求退现，否则将不予退还。能够在三天内便要求退现的，又要等3-21个工作日才能够拿到现金。长此以往，就形成了易到用户申请退款难的局面。

甚至于，被用户寄予希望的电话客服，也早在开通充返活动前后就有了新规则，只有用户在充值达到一定数额后，后台才会对其继续开通电话客服的权限，其余的用户都仅拥有“在线客服”和“邮箱客服”。

所以，叫不到车、退不到钱又找不到客服的用户们，只有每天和机器人玩来度日了！

当然，据小爆了解，也有顺利拿到退款的网友称，不应该打给易到客服，而是打给消协，这也不失为一个办法。

创始人离场

用户在谩骂易到时，都在@周航，让周航出来给个交代。可是，不久前，周航便离开了易到去往雷军身边。

周航，易到创始人，长江商学院毕业生。在大学毕业那年开了一家电子企业，用十年的时间让它成为行业的领军人物，也让自己过上了不一样的人生。之后，周航二次创业，建立易到用车网，为用户提供网约车，并且在短期内获得各大基金的青睐拿到融资。

没想到，鼻祖≠领军人物。滴滴、优步、神州专车进入市场并打响补贴战，抢夺市场份额。周航评价这一举动为“幼稚”，认为易到绝不会做这样的事情。没想到，正是这件幼稚的事情，成为易到走向下坡路的开端。

后来，失去市场的易到，利用70%的股份换取了乐视7亿美元注资，义无反顾的加入到补贴大战中去，短期内看似取得了不错的成绩，也为之后资金链条断裂埋下伏笔。

也就在那时，易到已经不再是周航的易到了，彭钢代替周航成为易到负责人，而易到不仅没有回到行业龙头的地位，反而依然在陪跑滴滴和神州。

无奈之下，三月还在湖畔大学领“研究失败”课题的周航，四月便从易到黯然离开了。