【试驾】稳扎稳打的翻身仗 天津一汽骏派A70

曾经红遍大江南北的天津一汽夏利，让这个品牌在有座驾便是潮人的年代里，也曾获得过令人难以企及的龙头霸主地位，而它也成为成就天津一汽的“关键人物”。只是，如今在中国品牌如此方兴未艾之时，天津一汽却显得有些畏手畏脚，仅在2014年推出了骏派品牌，随后上市了旗下首款车型骏派D60后，再无它作。在将近2年时间内，“亏损”、“退市”的声音不绝于耳，难道天津一汽真的束手就擒了吗？事实上，并没有。“闭门造车”才是天津一汽真正所经历的事，也是因此，我们才会迎来今天的主角，骏派A70。

定位于紧凑级家轿的骏派A70，是天津一汽骏派品牌旗下的第二款车型。而与骏派D60有所不同的是，这台新车体内流淌着来自德国的血统，其造型、底盘都显露出德系基因。不过，与丰田汽车合作多年的天津一汽，也并未摒弃丰田技术。可以说，骏派A70的“混血”程度，可谓继承了多元化的优势。

获得德国技术支持的天津一汽，在骏派品牌旗下的第二款新车骏派A70身上，展现出不同于师兄骏派D60所拥有的气质，整个风格“德味”十足。

在这台新车初次曝光之时，便引发了有关“尚酷影子”的争议。此次，官方以“血统论”解释了这一现象。同时，并未采用时下常见的品牌家族化设计潮流，也让年轻的骏派A70多了一份与众不同。

飞翼式前大灯与蜂窝状中网完美镶嵌集于一线，而与之平行的下方日间行车灯设计，也让整车前脸看上去更加年轻、时尚化。同时，位于发动机盖前沿上的品牌车标，也与尚酷有着异曲同工之妙。

LED日间行车灯的配备，让骏派A70增添了一丝科技气质。而前大灯灯源方面，仅提供了卤素大灯。不过，大灯高度调节功能能够标配在这台紧凑级轿车身上，还是件令人值得称赞的事。

既然同属骏派家族，那与骏派D60流着相同血脉的骏派A70，也在车辆侧面线条的双腰线设计上彰显出血统来。而考虑到更出色的空间体验，A、C柱分别前后位移的设计，也在车侧有所体现。

时下主流的无钥匙进入/启动功能，在骏派A70身上，仅作为手动挡/自动挡的顶配车型标配，其他车型并未配备。

尾部造型则较多地继承了一汽家族的传统造型，但相比较之下，丰富的线条设计，让车尾更具层次感的同时，也增添了不少的时尚元素。此外，全系标配的光导尾灯在点亮后，拥有着超强的辨识度。

此外，倒车影像功能也作为重要的安全配置之一，配备在了骏派A70的手动挡／自动挡中高配车型上。

与倒车影像功能同出一辙的是3探头的倒车雷达功能，同样为上述四款车型所配备，基本符合着此级别应有的配置水平。

深受年轻人青睐的电动天窗，此次也配备在了这台新车上，并支持全部尺寸开启，其天窗面积也与其他竞品车型不相上下。

16英寸双五辐铝合金轮圈样式可谓造型时尚，也很符合其德系风格的设定。而其所配备的TRIANGLE三角品牌CNTT GLS系列轮胎，规格尺寸为205/55 R16。

诸多亮点配置打造科技氛围

定速巡航、发动机怠速启停、多功能方向盘等诸多配置，让这台中国品牌紧凑级家轿的配置，完全不输合资品牌。而中控台突出的流线型设计，也进而满足了年轻化消费者追求个性审美的需求。此外，偏向驾驶席一侧的中控台设计，也极大程度地考虑到了驾驶者的需求，并且这样的设计，也让骏派A70这款被大量灌入德国血统的紧凑级家轿，回归到了天津一汽的初心——日系品牌的人性化设计理念当中。

同样响应着外观“动态流体”风格的还有内饰造型，类似波浪状的中控台还采用了偏向驾驶席一侧的设计，从而更人性化地为驾驶者提供着操作便利性。

采用了双炮筒仪表盘的新车，也因而获得了不错的视觉效果。而中央行车电脑的配备，也为驾驶者提供着较为丰富的行车信息。

多功能方向盘的配备或许只能与其它竞品车型打个平手，但为手动挡/自动挡的中高配车型所配备的定速巡航功能，则降低了此级别配备该配置的门槛。

支持触控的7英寸液晶显示屏提供了较为丰富的手机互联体验。虽然中控屏画面设计略简洁，不过胜在便捷实用，实际操作中也并未出现卡顿现象。

此娱乐系统为手机互联提供着多种方式的同时，还兼顾了苹果与安卓系统不同平台的用户体验。只是此项手机映射功能的实现，需要下载屏幕中提示的手机app，在开启手机app后，方可实现连接。

此外，还可采用蓝牙方式实现手机互联，此画面为连接成功后页面，其丰富的功能可为人机交互提供了新的途径。

实拍的手动挡顶配车型配备的是手动空调，而骏派A70仅为自动挡顶配车型配备自动空调。

非常值得一提的是，在这台手动顶配车型上，还配有发动机怠速启停功能，重新踩下离合器踏板便可实现发动机的再次启动。此项功能的配备，让骏派A70达到了同级别领先水平。

门板中央采用了软包材质设计，做工用料还是比较用心的。此外，四门电动车窗还为主驾驶位车窗提供了一键升/降功能，也符合了同级别应有的水准。

优异的底盘调校

毫无疑问，试驾环节才是今天的重点，而这台1.6L发动机的表现，实在是有些令人意外。骏派A70全系均搭载了这台最大功率83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩155Nm/3600rpm的1.6L自然吸气发动机。此外，这台代号为CA4GB16的四缸发动机，完全由中国一汽自主研发。

骏派A70全系均搭载了由中国一汽自主研发而来的1.6L自然吸气四缸发动机，其最大功率为83kW（113Ps）/5500rpm，最大扭矩为155Nm/3600rpm。

而传动系统方面，匹配了一台5挡手动变速箱以及一台6挡手自一体变速箱。其中，6挡手自一体变速箱是来自于第二代爱信F21变速箱。不过，我们今天的主角是这台更具有自主可控性的5挡手动变速箱。

我们此次试驾的手动挡顶配车型，匹配了这台5挡手动变速箱。

此外，还提供了一台来自第二代爱信F21的6挡手自一体变速箱，供消费者选择。

此级别最为常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂的悬挂组合，同样也出现在这台紧凑级轿车身上。此外，骏派A70的底盘同样与外观如出一辙，均来自于“德系之手”，并配以马自达的后期加持。而经历了身经百战的底盘，也必然有着“不畏惧”的资本。

骏派A70采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后扭力梁式半独立悬挂的悬挂组合，与同级别主流车型保持一致。

1.6L自然吸气发动机的充沛动力，的确并未令人失望。或许是出于燃油经济性的考量，初段加速油门稍有迟缓，但将转速拉直2500rpm后，这台自然吸气发动机的动力释放，线性且饱满。当然，能够有着如此出色的动力输出，也与其1.2吨的整备质量密不可分。

或许是出于燃油经济性的考量，初段加速油门稍有迟缓，但将转速拉直2500rpm后，这台自然吸气发动机的动力释放，线性且饱满。

这台5挡手动变速箱的换挡行程较为适中，挡位也较为清晰，只是挂挡吸入感稍有缺乏。此外，离合踏板行程较长，对于女性司机来说，驾驶姿势或许会造成一些影响。

不得不承认，骏派A70在底盘方面的表现的确值得称赞，良好地继承了德系底盘的那种扎实感，而在经过隔离带这样的颠簸路面时，其偏向家用的底盘调校，也进而展现了出来。

配备了电子助力的转向系统也因而获得了优异的转向回馈感受，并未显示出有任何旷量的转向，也让这台家用轿车获得了不错的操控感。

这台配备了发动机怠速启停功能的骏派A70，在拥堵路段自动停止发动机运转后，伴随着离合器踏板的深入，发动机进而被重新激活，充沛的动力也会随之而来。

这台4缸发动机并未迸发出恼人的噪音。而考量到家用车舒适性的骏派A70，在噪声控制方面还是有着较为出色的表现的。即便是高速行驶的驾驶环境，车内的聊天氛围也仍然会轻松愉悦的。

编辑总结：继承了德系扎实底盘以及优异路感的骏派A70，的确给我们带来了不小的惊喜。此外，外观上的设计灵感也特意考量到了年轻消费群体的审美偏好。只是内饰做工用料，在中国品牌日趋追求品质感的大环境下，略落后于同级别的热门竞品车型。不过，考虑到实际代步、实用性空间方面，骏派A70确实是以消费者最切身的用车需求为基础，进行量身打造而来的。也能看得出，骏派品牌旗下车型不仅将会延续天津一汽夏利给人留下耐用、务实的印象，还将会以一个踏实、谨慎的形象，重新走入消费者的视野，从而上演着这场稳扎稳打的翻身仗。

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