本文转载自公众号：三联电子厂Pro（ID：cyberlife2024）
难吃早已不是什么秘闻，然而，即便你听说过了味如嚼蜡的米饭，也见识过了面目模糊的餐食图片，你的就餐体验，永远会随着飞行里程的增加，不断被刷新下限。“有米选米，有鸡肉选鸡肉”的选饭要领常常失灵，幸运的话，也只能选到一个不那么难吃的，打开铝箔饭盒的那一刻，就算做足了心理准备，8000米高空的夕阳，也没有眼前这份预制菜令人眩晕。在关于国有三大航哪家最难吃的讨论中，谁都无法忘记那个伤害过自己的航司，有人举荐南航——在仅有的一盒米饭中，几颗没有味道的豌豆、胡萝卜扮演起了配菜；有人忘不了东航勾芡过度的茄子盖饭，“酱料像是开了三年瓶盖的啫喱”；相比之下，国航用一盒凉拌面条充当凉菜的配餐，已经显得像是一种无心之失。经济舱飞机餐不属于任何国家的菜系，色香味它们也一样都懒得占，这个道理在海内外都准得出奇。常被吐槽为“美廉航”的美国联合航空，则有芝士汉堡被举荐为该航司最难吃的飞机餐，它看起来像汉堡，但质地却像是火星人按照人类菜谱做出来的，Reddit上的网友吐槽道，“面包硬得像石头，肉饼弹得像橡胶，钠含量足以给人防腐”，“监狱里的食物绝对也比这好”。这里也是融合菜打擂台的地方，胡萝卜可以炒油条，鱼肉冻可以配果酱，草莓不在果盘里，而是配上火龙果一起煮烂，恍惚间，你以为这是大学食堂里，厨师闷了一瓶二锅头后的即兴创作，但眼前的小桌板和塑料刀叉提示着你，这只是航空餐厨师的正常发挥。乘客们也在努力扩充着自己的选择权，对食物挑剔程度最高的健身人，率先推荐起了飞机上可以免费预约的“特殊餐食”，尤其是低脂餐，蔬菜沙拉配上山药、西葫芦、鸡胸肉的蒸菜，没有了勾芡的干扰，味道基本和外面的沙拉店持平。只可惜，特殊餐食的荣光也没维持多久，大家很快发现，官网上提供的图片和实际餐食，总是一个天上一个地下，乳蛋素餐、海鲜餐、印度教餐，它假装给你提供了很多选择，但最终解释权还是在航司手里。李逵变“李鬼”的例子比比皆是，安利帖里的海鲜餐是颗粒分明的红烧虾仁，等到了你手上，唯一一颗虾仁在一整盒白粥底下潜泳。还有网友兴致勃勃点了一份无麸质餐，结果空姐只奉上了一盒蒸胡萝卜配米饭。“不仅是无麩质餐，纯素餐、穆斯林餐、清淡餐、低脂餐都能用这个应付。”如今，社交网络上“xx航特殊餐避雷”的帖子，早已在数量上超越了曾经的安利贴，当你看着精挑细选的特殊餐，还不如邻座大哥手里的小汉堡，只想一下飞机就在小红书再发一帖：在反复被飞机餐欺骗和伤害之后，万无一失的选餐策略还是诞生了，“喜欢南航的飞机餐，因为不吃可以换200里程”。难吃的飞机餐让人辨不明成分和菜系，好吃的飞机餐却总有明显的标识——就像地面上所有正常的餐厅一样。配有哈根达斯的大概率是国泰航空，清淡的和食必定出自全日航空，卡塔尔航空和阿联酋航空在菜色上不相上下，同属于外航中的养猪航，除了无限畅饮的红酒、威士忌，阿联酋航空的鸡尾酒还有专业调酒师负责出品，“两段飞行把红酒、干白、香槟喝了个遍，十几个小时国际航班头一回过这么快”。至于大家出差、旅游常坐的国内八大航，川航、厦航、海航则是公认的飞机餐还算可口的航司。其中，川航作为国内最早打出“养猪航”招牌的航司，热菜中有用料凶猛的“大盘鸡+冒菜”组合扛鼎，凉拌三丝等凉菜也足够酸辣清爽，就连在其他航司注定“翻车”的面条，也被川航做得有模有样，“吃过了川航的流水线，才第一次在飞机上主动要求加餐”。而川航最著名的用餐环节，当属空姐挨个发放的老干妈和蒸土豆。正餐发完后，先是有空姐举着那个熟悉的红色玻璃瓶，挨个询问乘客，“要不要来勺老干妈”，上餐十分钟后，空姐又端着一筐冒着热气的蒸土豆或者熊猫豆沙包，向你缓步走来，“蒸土豆蘸辣椒面特别香”，“熊猫包多可爱啊，来一个吧”，不过这还没完，最后还要再来一轮酸梅汤帮你解腻。川航空姐投喂食物的热情程度，甚至一度让人怀疑，“难道发餐多少和他们的业绩挂钩吗，比我妈喂我饭还积极”。而厦航作为另外一家“餐食对得起票价”的航司，主要擅长的则是闽南菜系。相比于川航的流水席，厦航App提供的餐食选择，则让它更像一个支持自助的茶餐厅，其中最著名的“超级好呷堡”名副其实，只要是从福建出港的航班，都可以选它作为原本餐食的免费升级版，沙茶风味的鸡排搭配松软的面包，基本没有差评。原本餐食之外的付费餐食，也有不少人预订，坐趟飞机花上100多点餐也并不稀奇，炖牛尾烧土豆是主菜，“比盒马还好吃”的香蕉蛋糕卷做甜品，金萱乌龙茶则是配餐饮料，硬是“把经济舱吃出了公务舱的气势”。厦航飞机上发放的小零食，也常常让乘客被动种草，小红书网友@鲨鱼鳍 就惦记着飞机上喝过的那杯热牛奶，试遍主流奶粉都没找到同款后，主动给航司发邮件询问起了奶粉品牌，@鲨鱼鳍 把经历分享到社交平台后，评论区里又聚集起了一批厦航乘客，询问着咖啡，凤梨酥，果肉干的具体品牌，“厦航飞一趟比直播带货效果都好”。后来，厦航也将热门零食一齐上架到了厦航商城，“廉航上卖的毛毯、模型让你觉得自己是韭菜，只有厦航的机上购物让你觉得占到了便宜”。“坐一趟厦航没买蝴蝶酥相当于白坐”，再加上比厦门本地还好吃的手工凤梨酥，对标线下奶茶店的各种果茶，一趟飞机搜刮下来，“空姐大概觉得我是来进货的”。“飞机餐难吃，是因为高空飞行中，客舱的噪音和干燥环境，会让人最高丧失70%的味觉”，类似这样的研究结果，你大概已经听说过无数次，但越想越觉得这只是为航司开脱的一个借口。诚然，冷链运输后在飞机上复热的备餐流程，确实值得留给飞机餐一些包容，但飞机餐所面对的，也并不是排队打卡网红餐厅的高标准食客，尤其是挤在经济舱的旅客，他们要么是饿着肚子赶上了飞机，只求吃口热乎的，要么无聊得只能靠清理手机相册打发时间，“发餐前紧张复盘自己想选哪个”，不仅是段子，也是很多人的真实心态。而这份“预制菜”到底好不好吃，最后还是一笔经济账，只要航司舍得花钱，就注定不会难吃到哪里去。像是川航、海航和厦航这几家航司，都是为了打出差异化服务，舍得在航空餐上投入精力和成本的航司，其中，厦航一边积极运营着@厦航空厨 的社交媒体账号，宣传着自家美食，一边也准备着把门店开到线下，而川航和海航都采用的汉莎天厨作为配餐公司，因为服务和管理水平过硬，汉莎天厨曾占据着全球航空配餐三成以上的市场。甚至于常年被吐槽的国有三大航，其飞机餐的水准，也不能代表背后航食公司的真实水平。东航上常见的配餐小面包，常常有人在社交软件上“求同款”；国航在短途航班上发放的简餐汉堡，也足以慰藉旅途的劳顿；还有即将在北师大开业的南航空厨线下店，据民航从业者介绍，这类店铺卖的“咖啡和面包都还不错”。造成明显差距的源头，还是在航司的餐饮成本上，自2020年民航业遇冷，亏损显著，飞机餐就开始了肉眼可见的缩水降级，三大航的餐食成本占总营业成本的比例均在下降，其中，南航2023年的餐食成本占比，则是三大航中最低，平均每个人的航空餐成本只有18.05元。更令人哭笑不得的是，在整体的降本增效举措下，今年的第一季度，南航也成了三大航中唯一扭亏为盈的航司，盈利额仅次于最赚钱的春秋航空。飞机餐的好吃与难吃，可以说就在航空公司的“一念之间”，航空公司手里的“打饭勺”和食堂阿姨的一样刀法精准，在需要美名的时候就稳一点，需要利润的时候，就多抖两下。2017年6月，东航在五座城市的机场贵宾厅，陆续推出了具有当地特色的面食产品，清爽的面汤，扎实的浇头，让“东航那碗面”一举成为国内休息室中水准最高的面食，无数个出差党在把自己熬成银卡后，第一件事就是提前通过安检，在东航休息室完成“一碗面”的打卡。不同机场的“东航那碗面”，不仅菜单不同，出品水平也各有好坏，上海的两个机场属于垫底水平，只有现煮的面条比其他休息室略胜一筹，而西安机场则是公认的良心制作，不仅配料丰富，还每个月定期上新。但好吃和难吃依旧是个众说纷纭的话题，有人说它不如“国航那碗面”满满一碗的牛肉实惠，也有人说它“实际上非常普通”，之所以被吹成网红爆款，只是因为飞出高卡的打工人，想让人误以为自己坐两舱的一点虚荣心，更多的人则对它的味道不置可否，只是提供了一个具体的场景，供其他人想象这碗面的风味。“试想一下，你作为一个常坐飞机出差的打工人，在又贵又难吃的候机厅，终于寻得了这么一个宝地，吃上了一口热乎的面条”，那这碗面，多少也是辛劳旅途中的一点慰藉。、
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