《开讲啦》| 北斗卫星导航系统总设计师杨长风：万物互联，有北斗

《开讲啦》| 北斗卫星导航系统总设计师杨长风：万物互联，有北斗

或许你对北斗这个词并不是很熟悉，但其实北斗离我们的生活很近。杨长风在演讲中分享了2008年汶川地震，在通信、电力、交通都被毁坏，灾区与外界失去一切联系的情况下，北斗是如何运用其独特的短报文功能，把当时灾区的情况实时地报告给指挥中心，为灾区救援打开了一条生命通道。而离我们生活更近的还有大家熟悉的共享单车，北斗的精准定位能够帮助共享单车的停放。如果共享单车没有停放在指定位置，就会有短信提示。

海上的渔民，亲切地称呼北斗是“海上妈祖”，他们到了远海以后，就可以通过北斗，跟家人报平安。北斗的应用离我们的生活越来越近，也越来越普及，杨长风说“我们的交通部门利用我们的北斗，形成了一个车辆的监管系统，对一些危险品的运输车、长途客车、旅游客车，进行实时地监管监控。现在跟原来同期相比，事故率和伤亡率已经下降了百分之五十。”

背水一战，只为抢占合法频率

作为北斗的总设计师，杨长风在说到自己与北斗的十年时，记忆最深刻，至今仍让他动情的时刻是在2007年，接收到北斗二号的第一颗卫星的信号。

回忆这段经历时，杨长风非常动情地形容“我们经历了背水一战”。2007年4月，北斗二号的第一颗卫星即将发射。国际规定，申请了频率并得到批准之后，必须在七年内发射卫星并且成功接收到信号，才算真正占有了这个频率。占有北斗频率的最后期限是2007年4月18日，必须在此之前发射卫星，并且收到卫星发回的信号。

在发射前3天发现异常，信号很不稳定，当时所有人都进退两难，时间紧、任务重、难点重重，要怎么办？绝不能带着隐患发射上天，最终北斗人“整整三天，七十二小时没有合眼，通过各种各样的试验，把这个问题找出来了，并解决了。在频率只有四个小时的期限下，我们的卫星准确地发射了第一组信号。”

杨长风说，这个情景至今难以忘怀。“2007年4月17日，我们有十多家研制的厂家，在一个大操场上面，把这个接收机摆成一线，等待着这样一个信号。晚上八点钟，下发的第一组信号的时候，我们十几个用户接收机，同时接到了这样一个信号，这个时候，我们整个操场是欢呼跳跃，同志们互相拥抱，来祝贺这个胜利。” 历经了这惊心动魄的七十二小时后，北斗持续发展的合法权益也就保住了。

杨长风在演讲中披露，北斗导航的从业人员达到8万多、300多个研制单位，而且北斗的应用离我们的生活越来越近，也越来越普及。“交通部门利用我们的北斗，形成了一个车辆的监管系统，对一些危险品的运输车、长途客车、旅游客车，进行实时地监管监控。现在跟原来同期相比，事故率和伤亡率已经下降了百分之五十。”

在北斗二号研制初期，本打算从欧洲引进核心器部件——原子钟，但在最后签协议的时候，欧洲公司突然终止了合作。在这种情况下，北斗人决心自己研制，组建了三支队伍，同时进行攻关，最终通过两年多的时间，将星载的原子钟研制成功。

更让人惊叹的是，星钟的精度通俗指标是十万年差一秒，而我们现在已经到了三百万年差一秒的精度。

如今的北斗正在使我们的生活更加便利。智能手机很多已经安装了北斗卫星导航系统，为“路痴”解决了找不着路的困惑；北斗能帮助监测一些自然灾害；驾考中也开始运用北斗；草原上的牧民们可以用北斗来监管羊群，进行放牧，大大减少人力物力成本……如杨长风所说“北斗是无所不能，无所不在。就怕你没想到，没有做不到，所以大胆去想，你想到了就有用了。”

9月16日，“全球首颗支持新一代北斗三号信号体制的多系统多频高精度SoC芯片”正式发布。该芯片用于北斗三号卫星系统建设，在无需地基增强的情况下，便可实现亚米级的定位精度，实现芯片级安全加密。

未来，该芯片可被广泛应用于车辆管理、汽车导航、可穿戴设备、航海导航、GIS数据采集、精准农业、智慧物流、无人驾驶、工程勘察等领域。

杨长风透露，北斗三号全球系统的建设已全面启动，计划今年年底发射四颗卫星。到2020年左右，北斗卫星导航系统计划向全球提供服务。