2017年11月13日，软银对Uber的投资协议终于得到落实。软银和投资公司Dragoneer牵手的财团将向Uber投资100亿美元，其中包括10亿美元的直接投资与90亿美元的股票购买。
Uber声明称：“我们已经与软银、投资公司Dragoneer牵头的财团就一项潜在投资达成了协议。我们相信，这份协议体现了投资者对Uber长期潜力的坚定信心。在这笔投资完成后，它将有助于我们加强对技术的投资，推动我们继续在海内外扩张，并同时加强我们的企业治理。”
至此，软银的出行帝国再下一城。
对Uber出手投资之前，软银已经把它在全球主要出行市场的竞争对手们投了个遍。
在印度市场，Uber的竞争对手是Ola。
2016年年底，软银通过子公司SIMI Pacific对印度打车应用Ola的母公司ANI Technologies投资2.5亿美元；2017年10月，软银与腾讯领投Ola的20亿美元的新一轮融资。
Ola成立于2011年，由毕业于印度理工学院的 Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati在孟买共同创立。Ola为用户提供在线打车服务，用户可以通过网站、手机APP等进行打出租车、租赁车及机动三轮车服务
目前，Ola在110座印度城市开展业务。
在东南亚市场，Grab是Uber的竞争对手。
2014年12月，软银2.5亿美元投资东南亚打车应用Grab Taxi，成为后者的第一大股东；2016年8月，软银和滴滴出行共同领投Grab的6亿美元E轮融资；2016年9月，软银7.5亿美元投资Grab的F轮融资；2017年6月，软银与阿里参投Grab的15亿美元融资；2017年7月，软银和滴滴出行以20亿美元联合领投Grab的新一轮融资，该轮融资总额约25亿美元。
Grab于2012年成立由创始人陈炳耀在新加坡成立，是东南亚按需出行和移动支付平台，用户可以使用Grab叫出租车、专车与摩的等。
截至2017年7月，Grab总下载量超5000万次，日订单量近300万，拥有超过110万名司机，在东南亚7个国家65个城市提供专快车、顺风车、摩托车、出租车和拼车等服务。
巴西市场则是“99”。
2017年5月，巴西打车应用99获得软银集团的1亿美元投资。
2012年，99创办于巴西的圣保罗，拥有超1400万注册用户、超20万名司机。其打车业务覆盖巴西的400余座城市，同时提供按需约车服务与出租车服务。
在中国市场，Uber与滴滴出行曾一度打得不可开交，而最终，以优步中国被滴滴出行收购告终。
而软银对滴滴出行的投资可谓是长久。2015年1月，快的D轮融资中出现了软银中国的身影；2015年2月，滴滴与快的合并，更名为滴滴出行，7月，软银参投了其30亿美元的F轮；滴滴与优步中国合并后，2017年4月，软银再次现身参投其55亿美元的G轮。在这轮中，软银出资20亿美元。至此，滴滴出行融资总额近150亿美元，估值达500亿美元。
滴滴出行覆盖中国400余座城市近3亿用户。但国内市场显然不能满足羽翼渐丰的滴滴出行，其早已志在全球。在2015年6月，滴滴就投资了Grab，随后的两个月内，又迅速参投Ola与Lyft。2015年12月，滴滴快的、Lyft、GrabTaxi 和Ola宣布四方将打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务。
接下来，2017年1月，滴滴出行入股巴西打车软件99；7月，与软银联合领投Grab的20亿美元融资；8月，入股欧洲共享出行公司Taxify，并与中东北非地区移动出行平台Careem达成战略伙伴关系。
这样一来，滴滴出行本身已十分“国际化”。如今，软银对Uber的投资协议也得到了落实。Uber作为共享出行领域的另一大巨头，在全球83个国家、674个城市提供服务，但即将过去的这一年，Uber丑闻频出，日子并不太好过。
有外媒称，此次投资将有助于Uber获得可用于实现公司战略的资金，有更多时间可以梳理业务模式，并实现关于自动驾驶汽车的长期计划。并且，软银有可能帮助Uber与印度或东南亚的竞争对手Ola、Grab等达成交易。
