长期以来波音公司作为世界头牌航空大厂震惊世界，波音客机和可口可乐成为美国两大出口名牌，而且波音客机还是美国高科技产品的logo，随着时间的推移，资本家的贪婪终于让波音走向没落，737MAX质量低劣不停坠毁，卫星提前爆炸，新型KC-46A空中加油机杂物多如牛毛，美国空军拒收！
虽然波音表现稀烂到家，却是美国工业界少有的大到不能倒的巨无霸，最近几年美国空军海军疯狂订货拯救波音公司的颓势，订单包括：200架过时的F-15EX战斗机，不隐身的超级大黄蜂继续加单，甚至还设想，将E-3预警机全部换成波音公司的新型E-7预警机，载机平台是波音737！
三代机大规模淘汰的时候，波音公司硬是通过关系拿到了200架大单
作为一个自己作死快要垮台的巨无霸，在世界舞台上也开始胡言乱语，2月27日，据印度《欧亚快报》的消息，美国波音公司在向印度推销F/A-18EF“超级大黄蜂”舰载机期间，向印度证实枭龙战斗机是仿制品，与超级大黄蜂舰载机有很深的渊源，座舱、边条翼、主翼、机头设计与超级大黄蜂非常相似。
这就是赤裸裸的碰瓷，超级大黄蜂舰载机和中国枭龙战斗机没有任何关系，假如要说技术渊源，诺斯洛普公司关系更大一点，在上世纪80年代超7项目合作期间，该公司向成飞设计师提供了A-6攻击机的倾斜进气道5度设计，提高了飞机的大迎角性能，但是波音公司这个碰瓷就显得非常的无聊，唯一可以拿得出手的，就是枭龙战斗机的大弧形边条，这种形状的边条最早在波音公司的F-18EF战斗机上使用！
凭借边条外形相似，就指责中国枭龙战斗机仿制，波音代表这个发言极其无知和无耻
两款飞机从外表来看也是大相径庭，一款是15吨重量的双发重型舰载机，一款是6吨级别的轻型单发陆基战斗机，除了边条平面形状相似外，几乎没有任何一点相似，超级大黄蜂采用小后掠角机翼设计，而我们的枭龙采用中等后掠角三角翼设计，一个照顾低速起降，一个专注跨音速格斗。
即使边条平面形状看着像，中国枭龙战斗机边条也有一些特色，边条安装角大约2度，而美国超级大黄蜂战斗机边条安装角大很多，虽然保证了大迎角飞行性能良好，但是也带来了巨大的高速阻力，虽然拥有强悍的发动机，和先进的材料以及设备，但是该机加速性能在美国战斗机中几乎排倒数，被称作美制战斗机之耻，作为典型的战斗机设计负面例子放在美国飞机设计教科书中，作为范本不断被批判。
枭龙战斗机整体设计比较优秀，和美国F-16战斗机非常相似
从枭龙战斗机的技术来源来看，可以说，集中了俄罗斯，美国，中国等多个国家设计师的心血，中国设计师在设计该机的过程中，采取百家之长，融会贯通，最终拿到一款，世界最具性价比的先进轻型三代机。
就从外表来看，真要说枭龙战斗机是仿制产品，最有资格说的不是美国，而是俄罗斯和罗马尼亚，上世纪70年代，罗马尼亚推出了一款酷似枭龙战斗机的IAR95战斗机设计方案，采用9吨推力发动机，由于指标太高，仅仅停留在纸面上，同样的设计也出现在米高扬设计局图版上，他们经过努力，采用单台米格-29战斗机的RD-33，结合美国F-16战斗机的设计经验，拿出了一款酷似枭龙战斗机的飞机方案。
这是罗马尼亚是设计方案IAR95战斗机，和枭龙战斗机很像
当然，这2个方案都没有进入实际研制阶段，而中国枭龙战斗机是从歼-7战斗机一点点修改而来，总体，气动，强度等等都是一手操办，并没有现成的图纸和资料可抄袭，推出一个简单的模型或者方案，距离真机还有十万八千里。
就印度舰载机竞争而言，波音公司主要竞争对手是达索公司阵风M战斗机，和后者相比，除了便宜，几乎一无是处，竞争失败的概率极大，飞机性能差，嘴炮就威猛起来，或许，这就是波音公司垮台的原因。
