自去年12月雷军主动揭开YU7厚重的面具以来，大众对小米YU7的期待值就一直居高不下，甚至已经开始“指导”YU7车型的设计工作。
近日，网络上又曝光了一组小米YU7的高清实车特写照片，让大家近距离看清了它的庐山真面目。
从照片中能清晰发现，小米YU7采用了极具运动感的流线型车身，大溜背的轿跑风格更是点睛之笔，在路上奔驰，回头率绝对爆表。
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根据此前工信部申报信息，小米YU7的长宽高分别为4999/1996/1600mm，轴距达到了3000mm，妥妥的中大型SUV，空间宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。
前脸设计很有辨识度，前唇向外凸起，大灯造型像一双犀利的眼睛，时刻散发着科技的光芒。车灯上部为真实风道，并通过前盖后部出口导流，日行灯呈十字型，中间有隔断，下部为两个LED灯体，车灯下方还设有风道。
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再看车身侧面，隐藏式门把手、大尺寸轮圈、全景式天幕，科技感与力量感完美融合。
车尾部分，采用了贯穿式的倒C字形设计。有网友表示该后转向灯设计跟霸气的前大灯相比，有点小家子气了。也有人直呼“丑爆了”。
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新车后部小鸭尾上方设有后扰流板，后窗上方还有一个扰流板，进一步突出了其运动特性。
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内饰方面，虽然目前仍无法完全看清内饰细节，但根据之前的谍照，新车将新增一块长条形贯穿式屏幕，预计会兼顾仪表盘、导航及其他娱乐信息的显示功能。
车内还将配备三辐式方向盘和大尺寸中控屏幕，中央通道区域取消了物理按键，整体内饰设计更加简洁、现代化。
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图注：
小米YU7内饰
动力方面，小米YU7提供单/双电机可选。
双电机四驱版车型的前后电机最大功率分别为220kW和288kW，综合功率达到508kW（691马力），最高车速可达253km/h。
这动力，简直就是“速度与激情”的现实版，一脚油门下去，推背感十足，超车什么的，轻松加愉快。
单电机后驱车型的最大功率为235kW，最高车速为 240km/h，也完全能满足日常驾驶需求。而且，还配备了高性能的磷酸铁锂电池，续航能力也不用担心。
回顾此前小米YU7曝光的信息，再结合此次高清特写照，不难发现小米YU7在设计上融合了科技与运动元素，不仅在外观上极具辨识度，在性能和智能配置上也展现出了强大的竞争力。
与竞争对手特斯拉Model Y相比，小米YU7在车身尺寸上更具优势，预计能提供更宽敞的车内空间。
在动力方面，小米YU7的双电机四驱版综合功率达到 508kW，高于特斯拉Model Y高性能版的357kW，展现出更强的动力性能。
在智能配置上，小米有着深厚的技术积累，其智能座舱和自动驾驶技术也备受期待，有望与特斯拉Model Y一较高下。
小米造车不慌了
如果说小米YU7是小米汽车版图中的重要拼图，那么小米汽车则是小米集团迈向万亿市值的关键驱动力。
2025年2月4日，小米集团市值首破万亿港元，这一里程碑式的成就，标志着小米集团在科技领域的影响力达到了新的高度。
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百度股市通
回顾2024年，小米集团的股价涨幅高达121%，远超同期恒生科技指数的18.7%，在一众科技巨头中脱颖而出，阿里巴巴、京东、腾讯等都只能望其项背。
从营收方面来看，小米集团也是亮点满满。
2024年前三季度，小米集团的总营收入就达到了2569.01亿元，净利润更是达到了146.32亿元。第三季度，总收入达到了925亿元，同比增长30.5%，超过市场预期。
这增长速度，就像坐了火箭一样。
从2010年成立之初的智能手机业务，到如今涵盖手机、智能家居、智能电动汽车等多个领域的科技生态，小米的每一步都走得坚定而有力。
在智能手机市场，小米凭借高性价比的产品和创新的营销策略，迅速赢得了消费者的青睐，成为全球第三大智能手机厂商。
在智能家居领域，小米打造的AIoT平台连接设备数达8.22亿，米家App月活跃用户9690万，构建了庞大的智能生活场景。
而小米汽车的加入，更是为小米集团的发展注入了新的活力。
2024年，小米汽车首款车型SU7上市即交付、交付即上量，4分钟大定破1万，27分钟大定破5万、上市24小时大定数量突破8.89万辆，2024年交付量达到13.5万辆，成为新能源汽车市场的一匹黑马。
小米汽车的成功，不仅为小米集团带来了新的营收增长点，更提升了小米集团的品牌形象和市场影响力。
在品牌形象方面，小米汽车凭借其先进的技术、时尚的设计和出色的性能，吸引了大量高端用户，其中BBA用户占比29%，苹果用户占比52.5%。
这些高消费人群的加入，不仅提升了小米品牌的用户结构，也为小米集团在其他业务领域的发展带来了新的机遇。
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图源
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微博@小米汽车
在市场影响力方面，小米汽车的成功上市，让小米集团在全球科技领域的地位得到了进一步巩固。
小米集团不仅成为了全球第三大车企，更在智能电动汽车领域与特斯拉、比亚迪等巨头展开了激烈的竞争，为中国新能源汽车产业的发展贡献了力量。
在营收方面，随着小米汽车销量的不断攀升，它对小米集团的营收贡献也越来越大。
2024年第二季度，小米集团智能电动汽车等创新业务分部总收入为64亿元，第三季度，收入规模达到97亿元，毛利率为17.1%，而且还有持续增长的趋势，未来可期。
可不止一张雷军
曾经的小米，与“屌丝”一词形影不离；如今的小米，无论是在手机业务还是汽车业务上，都已经彻底撕下这个陈旧的标签了。
回顾小米取得辉煌成就的路上，踩中的诸多因素，缺一不可。
先来说说产品创新与极致性价比。
小米一直把创新当作发展的“命根子”，在研发上的投入那叫一个毫不吝啬。
就拿小米14 Ultra来说，不仅拍照用上了最新的AI大模型技术，还邀请张艺谋任首席影像顾问，影像能力直接突破了以前的技术水平与影像标准，成为智能手机行业的影像性能标杆。
还有小米汽车，在电池安全技术上进行创新，采用业界首次推出的CTB（Cell to Body）技术，将电芯和泄压阀同时进行倒置设计，在小米SU7的电池安全事件中，成功防止整车起火，保障了车内人员的生命安全，也为整个电动汽车行业提供了新的安全技术方向。
而且，
小米一直秉持着“让每个人都能享受到科技的乐趣”的理念，把产品性价比做到了极致。
像小米于2014年推出的初代智能手环，以79元的超低价格，打破了手环市场的高价格局，让更多人能够享受到智能穿戴设备带来的便利。
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小红书
在智能手机领域，小米也凭借高性价比的产品，在竞争激烈的市场中占据了一席之地，让消费者用相对较低的价格，就能体验到先进的科技产品。
再聊聊饥饿营销与粉丝经济这两大“法宝”。
从小米1开始，几乎每一款小米手机都玩起了“饥饿营销”，需要抢购，花钱也未必能买到。
这种营销方式，成功抓住了消费者“得不到的永远在骚动”的心理，激发了大家的购物欲望，形成了有利的卖方市场。
同时，小米非常注重粉丝经济的培养，从小米论坛就能看出来，通过论坛互动，带动忠实粉丝进行口碑宣传。小米还会举办各种粉丝活动，增强粉丝的粘性和归属感，让粉丝成为小米产品的忠实拥趸和免费宣传员。
当然，雷军的个人魅力、领导力和前瞻性眼光也绝对不容忽视。
近几年来，雷军亲自下场营销，通过社交媒体、发布会等多种渠道与用户进行互动，分享产品信息和技术亮点，吸引了大量用户的关注和支持。
