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谁是10万以内最值得推荐的纯电轿车？

第一电动汽车网 · 公众号 · 汽车 · 2025-01-16 19:04

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作者｜芳超

2025年元旦刚过，新一轮车圈大战已然开场。

1月6日，埃安UT正式开启预售，这款纯电小型车有3款车型，分别是420智享版、420智豪版、420智尊版，预售价8.98-10.98万元。

这三个版本，市场针对性很强，很明显是瞄着比亚迪海豚打的。但是目前也有很多人用吉利星愿和埃安UT对比，其实埃安UT相比星愿车身尺寸更大，而且埃安UT的最低配预售价只比星愿的次顶配高了1000元，显然二者不是同一个级别。消费者更关心的是：相比海豚这款10万级新能源市场的标杆车型，埃安UT到底能不能打？

首先，我们先来看海豚的用户评价。根据懂车帝“懂车分”六边形评价表，用户对海豚最满意的点是：乘坐空间宽敞、动力强；最不满意的点是：外观一般、后备厢空间小、新车异味较大。

经过比对我们发现，相比海豚，埃安UT有七大优势：更时尚的外观，更大的空间，更强的动力，更快的补能，更舒适的座舱，更好的交互体验，和更好的智驾。如果价格合适，埃安UT完全有可能成为这个级别的新王者。

接下来，给大家做具体对比。我们选取了两款车最具代表性的版本，分别是埃安UT 420智享版和海豚420活力版，这两款车型的价格和纯电续航都非常接近，并且都是主销车型。

#01

埃安UT颜值更高，空间更大

比亚迪海豚2021年8月上市，贯穿比亚迪海洋家族设计语言，以水滴造型体现运动感，同时以极短的前后悬，在小轴距情况下创造了大的舱内空间，并配备强大动力。这款车问世后销量一飞冲天，22-23年度月销量稳定在2万台以上，开创了属于自己的时代。

三年之后，由米兰设计大师Stephen操刀的埃安UT发布，以掀背造型、萌鸟大眼、数字魔方前雾灯、撞色悬浮车顶等欧洲设计特点，创造了海豚之后的全新小车设计美学。从埃安UT整个侧面的比例来看，它追求的是极致的轴长比，前悬和后悬很短，让四个轮子完全伸开，这样的姿态让整车显得非常有活力，与此同时，也让舱内拥有了更大的空间。

更饱满、更圆润、更精致、更大空间，是埃安UT独特的外观设计，既向MINI致敬，又具备超越MINI的AI时代特征，堪称这个级别的“新颜霸”。

看完外观，再来看内饰。相比海豚，埃安UT的内饰设计更加简洁精致，全舱可接触部位均为软皮质材料覆盖，且功能设计更合理；相比之下，海豚内饰的线条过于繁复，软材质的使用较少。

但埃安UT真正的杀手锏是后排空间。在前排舒适的状态下，身高178cm的人坐在后排，还有两拳半的腿部空间，横向空间也很宽敞。同时座椅靠背够宽够厚，支撑很到位。在A0车型中，埃安UT的后排空间和乘坐舒适度，创下新标杆。

从数据上来看，埃安UT车身尺寸为4270×1850×1575mm，轴距为2750mm，相比于比亚迪海豚4125×1770×1570mm车身、2700mm轴距，整体略大一圈。50mm的轴距差，不仅让UT有了更大腿部空间，也有了更大的后备厢空间（比海豚大近100L），在海豚上一直被人吐槽的后备厢空间小的问题，已经被UT解决。

在安全车身方面，埃安UT在“看不见”的地方下足了成本。它采用中欧双五星安全标准车身设计，车身高强度钢占比高达71%，目前这一级别的新能源车只有沃尔沃EX30和埃安UT能做到。

在电池安全方面，两款车旗鼓相当，海豚配备了比亚迪的刀片电池，安全表现稳居头部。而埃安UT也毫不逊色，它采用弹匣电池2.0技术，枪击不起火、480亿公里零自燃，也堪称是电池界的安全担当。

另外，在主动安全上，埃安UT全系标配了同级唯一的倒车AEB功能[u7]，可以实现倒车误踩电门及时刹停。这个功能对于新手和女性用户来说相当实用，不仅可以提高日常开车的安全性，而且这样的安全配置在同级别中绝无仅有。

#02

埃安UT动力更强、补能更快、高速更稳

以前有句玩笑话叫“10万以内的电车不敢上高速”，上了容易被鄙视，安全也得不到保障。但埃安UT不一样，它可能是第一个能在高速上飞驰的10万以内车型。首先，相较于海豚的195mm的轮胎，埃安UT全系配备了215mm宽胎，同级最宽1600mm大轮距，过弯更稳定，麋鹿测试车速达同级第一的75km/h。

其次，埃安UT拥有强劲的动力，配备了100kW夸克电机，与海豚70kW电机相比，拥有更充沛的动力，这也让高速驾驶更有信心。

在续航方面，两款车型完全一样，均为420公里，而且两车搭载的电池包也基本一致，这也从间接证明了两车的能耗处于同一水平。

在补能方面，埃安UT通过对电芯材质和结构的优化，补能30%-80%仅需24分钟，而海豚则需要30分钟，相比之下快了有6分钟。

#03

埃安UT座舱更舒适、更智能

很多人觉得，10万以内的代步车就不应该对座舱的舒适和智能抱有什么期望，车里能有块屏幕、手机能连车机蓝牙就够了。但是埃安UT的出现，彻底改变了这一观点。

在座舱上，埃安UT一方面是智能化水平高，它首次在10万内车型上搭载双大屏，全系标配8.8英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，比海豚的5+12.8英寸的双屏组合尺寸更大，显示效果更清晰。

同时，埃安UT搭载的ADiGO 5.0系统，是云端大模型首次进入10万级智能座舱，可实现AI语音响应更迅速，模糊指令识别更准确，并可实现连续语音控制。

另一方面是，乘坐的舒适性好，其实一款车型的座高和臀部角决定了后排舒适，前排舒适则取决于腿部支撑长度。一般来说，要想长时间驾驶不疲惫，最低的腿部支撑距离是260mm，而埃安UT腿部支撑达到了270mm，像海豚这些同级别车型一般都在240mm以下，这是埃安UT前排乘坐舒适的主要原因。另外，它的后排座椅的座高有310mm，臀部角90度，均达到了B级车的标准，所以坐进后排，能有一个放松舒适的坐姿。

更大的屏幕尺寸、更聪明的语音交互、更舒适的座舱，从这三点上看，埃安UT称得上是10万以内座舱第一车，比海豚更适合家用。预售8.98万元的UT 420智享版，相比海豚的主销车型420活力版性价比高很多，可以说是入门即豪华。

#04

埃安UT智驾更好

谁是10万以内最值得推荐的纯电轿车？

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