无人车离我们还有多远？几乎已听到叩门之声。
今年7月5日，李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车，驶上五环。他双手放开驾驶盘，满脸微笑地对着镜头。
视频另一端，正连线着百度AI开发者大会数千名观众。
而这并非无人车在国内第一次亮相。早在今年4月，长安无人驾驶汽车已完成2000余公里无人驾驶。
巨头们蠢蠢欲动，为了科幻中的炫酷场景，得以变成现实。
目前，全球将近100家无人驾驶公司，包括谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……纷纷投身这次创新洪流。
长安汽车计划在2020年将累计投入
50亿元
，
开展智能化汽车技术研发和产品研发。
据前百度自动驾驶事业部总经理王劲透露，百度已为无人驾驶投入了
200亿。
资本正在火急火燎地赶来。
2017年上半年，无人驾驶领域公开投融资及并购案例共32起，已知的投融资涉及金额超79亿元人民币。
大量资本的助力下，无人车的步履渐近。
2017年8月10日，英特尔宣布，计划部署超过100辆无人驾驶测试汽车，并计划于2019年将无人驾驶系统提供给汽车厂商。
“量产型无人驾驶汽车将在2020年出现”，从百度离职后，王劲自己做了一家无人驾驶的公司，他把时间节点，也定在了2020年。
几乎大部分的巨头和创业者都透露，2020年前后，无人车就将陆续投入生产之中。
届时，无人车就会开始不断蚕食传统车的地盘，再过10年，无人车将全面取代传统车。
除了房子之外，最多金的当属于汽车产业。
而这次大革命，将对汽车背后的金融链条，产生怎样的颠覆和重塑？
无人车出现后，第一个直观的影响是什么？驾驶事故的减少。
沃尔沃公司CEO 哈坎·萨缪尔森曾预计到2035年，因为无人车的普及，交通事故将减少
80%。
到2020年，全球车险保费收入将减少200亿美元。
无人车满街奔跑，但冰冷克制，不再有抢道、酒驾等人为因素，事故将大大减少。
但这并不让保险行业欣喜。风险的降低，意味着人们再无欲望购买保险。
业内人士多次预测，无人车推广之后，车保市场将大幅度缩小，直至消失。
“无人车取代传统车？恐怕还远着呢”，某车保行业人士向一本财经表示，无人车距离真正落地还有很长一段路。
尽管取代的趋势不可逆转，但也有不少专家认为，取代速度没有那么快。
比如，咨询公司Frost&Sullivan的估计就不太乐观，认为到2030年，无人驾驶汽车在欧洲汽车市场的占比，将只有10%到15%。
车险市场每年还在增加，眼前的肉还吃不完，也不太着急为遥远的未来“操心”。
目前，国内车保市场还是稳步增长状况。2016年全国车险保费收入6835亿元，同比增长10.3%。
车险是一片多金的海洋吗？
其实并不是，事实上，不止一位行业人士向一本财经透露，直接靠着收取车险的保费，就能赚钱的，只有老三家：人保、平安、太平洋。
而其他车险平台还在抢占市场的原因是什么？
“其实他们真正的盈利，是收取了保费后，再去做其他投资”，IT石榴创始人姚凯向一本财经透露。
大部分的车险，收取保费后，就去继续跑马圈地，抢占更多市场——他们才不关心遥遥无期的科技挑战。
太过安逸的保险行业，面对即将出现的革命，依然是一副“事不关己”的懒散姿态。
然而，在国外，保险行业已觉得危机四伏。
美国的一些大保险公司，如Liberty Mutual、State Farm和Allstate都已预备了数百万美元，进行研究和创新，专门应对即将来袭的无人驾驶。
一场血雨腥风就在眼前，那又是谁，将抢食车险的大蛋糕？
保险这块肉，车企早已虎视眈眈。
