19号线+高铁站，宝山落地感最强的规划！

纵观全市， 宝山 的地理位置真的非常好。

但产业、规划的落地效率却常常令人扼腕叹息。 前些年发展试图多点开花，结果也不尽如意。

尤其是吴淞副中心让人一等再等，更让人咋舌的是，大吴淞规划里还挪了个位， 吴淞新中心 取而代之。

本身应与闵行并肩而立，却经常沦落于与五大新城相比，去年GDP处于全市16区中等水平，但一看人均GDP仅仅高于崇明。

目前来看最令宝山人民振奋的，或许是正在建设中的 19号线 、以及 高铁宝山站 ！

除此之外，未来或许还有多条轨交线路接入，也留下了更多可期的悬念。

位置示意图

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北上海交通门户

高铁宝山站，预计2027年建成

当下虹桥火车站是上海客流量最大的高铁站，已处于高度饱和状态，难以再容纳新增的列车或班次。每年春运期间，火爆场景如同集市，挤的水泄不通。

建设新的高铁站以缓解客流压力变得刻不容缓，于是上海 6座在建的高铁站 应运而生，其中北上海便是 高铁宝山站 。

从位置来看，高铁宝山站北与G1501上海绕城高速相邻，南距S20外环高速4.4公里，西与蕰川公路毗邻，东距长江3.9公里，车站位于宝山区杨行镇城西一村附近。据百度地图直线测量，其与人民广场只有 约17千米 的距离。

车站总开发规模（站城融合）达50-60万㎡， 站台规模8台18线 ，目前已开工，建成后将成为 上海第四大、上海北部最大 的高铁站。

最新效果图显示，建筑方案是六边形的，体现“芯链宝山”的概念。它以集约的方式做成叠场，成为 中国第二座双层车站 。

沪通铁路在地面以下，沪渝蓉高铁在高架以上，把地面空间还给城市本身，让站点对城市的影响降低到最小程度。

此外，在候车厅上方，规划设置总面积约为 2.8万平方米的商业开发空间 ，可以做商务会展、会议等。

据上海发布介绍，相关部门测算过高铁宝山站未来的客流规模，预计每天铁路旅客到发量将有 14.8万人次 ，一年铁路到发量为 5400万人次 。

今年6月，宝山区交通委主任雷宏，在新闻综合频道介绍时曾说，高铁宝山站建设周期为 36个月 ，预计 2027年7月 投入使用！

宝山站的建设，意味着上海北边的大型高铁枢纽站空白被补足 。 届时很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。

另外，高铁宝山站建成后， 还将使长江经济带其它众多城市发展紧密联系起来 。

具体从长三角区域来看，上海与浙江之间，已有沪甬通道等成熟的城际铁路；而上海到江苏北部，尤其是南通，此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。

但在建中的 沪渝蓉高铁 、 沪通铁路二期 ，都将经过高铁宝山站，未来交通格局将发生巨大转变。

原本在长江沿岸、与长三角其他城市联系相对较少的宝山，将 更深入地融入长三角一体化的发展大局之中 ，实现区域间的无缝对接与协同发展。

沪渝蓉高铁线路示意图

沪通铁路线路示意图

始发站为高铁宝山站的沪渝蓉高铁，经过站还有 南京北、合肥南、武汉天河、宜昌北、重庆北、成都 等热门旅游城市，将极大促进宝山与沿线城市的旅游合作与经济发展。

此外，沪通铁路经过高铁宝山站，还可快速到达上海东站，与上海东部、南部及浙江地区的通达更为快捷高效。

2条线路最新进展如下：

近日，沪通铁路二期徐杨特大桥跨练祁河钢桁梁滑移作业完成，总重约980吨的钢结构桥梁通过拖拉滑道动力系统，滑移102.4米到达预定位置，工程建设取得重要进展。

10月30日上午，沪渝蓉高铁沪宁段2标使用架桥机完成首次架设箱梁作业，标志着沪渝蓉高铁上海段进入快速架梁阶段，为沪渝蓉高铁、沪通铁路二期按期通车奠定了坚实的基础。

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高铁联外，地铁通内

19号线预计2031年建成

作为四场合一的枢纽站，宝山高铁站不仅有沪渝蓉高铁、沪通铁路、预留捷运线，还有轨交19号线。

对外，沪渝蓉高铁和沪通铁路，将提升宝山在长三角一体化中的地位和影响力；

对内，19号线及多条规划线路，将 改善宝山居民的出行条件。

根据规划， 19号线设置在地下二层 ，另外将预留一条捷运线接入宝山站的条件，今后可实现在站内交通集散中心便利换乘。

总投资达938.89亿的19号线 ，其平均每公里建设成本高达20.32亿，堪称上海市迄今为止造价最为昂贵的地铁线路。

线路全长约46.2千米，工期为8年，34个站点中，18个为换乘站，贯通后可与20多条轨交线路实现换乘，是 名副其实的超级“换乘王” ！

19号线线路示意图

对于宝山来说，19号线的价值不同于原有的1、3、7、15号线，因为 19号线北向终点站就在高铁宝山站 。

从此出发，经由宝山杨行往南将穿过虹口凉城、四川北路、杨浦东外滩，纵跨黄浦江以后线路直接沿着浦东滨江，陆家嘴、前滩、世博滨江、徐汇华泾… 一路串联上海诸多热门滨江板块，能级相当高。

根据规划， 19号线预计在2031竣工 ，最新进展如下：

目前， 19号线江杨南路 站已进入主体工程施工阶段。

10月22日，上海市轨道交通19号线工程 第二批土建施工总承包标段 招标中标结果出炉。

（PS：近期，根据宝山段专项调整结合最新消息，19号线或将研究延伸一小段至月杨工业园区附近，推测可能是因为停车场选址等原因。 ）

而除了19号线，高铁宝山站未来疑似还有多条规划线路引入：

①3号线（已开通）宝山站（现状江杨北路站）-上海站-上海南站；

去年8月，上海市交通委回复了网友关于3号线是否会接入宝山站的提问：目前暂无相关规划，但是会将此建议留作参考。

图源网络

②1号线（已开通）富锦路站-宝山站

对于1号线延伸至宝山站，宝山区官方说法是：将积极配合市级部门深入研究轨道交通1号线北延伸接入宝山站的可行性。

③南北快线（远期规划）宝山站-吴淞副中心-军工路-德平路-锦绣路-浦江镇-奉贤海湾

根据晚亭路（S20-区界）新建工程、云绵路（涵林路-浦星公路）新建工程地铁监测招标公告：

规划南北快线（奉贤线北延伸）仍处于前期研究阶段，目前项目尚未立项，因此不对规划19号线以及规划南北快线（奉贤线北延伸）进行监测。

图源贵道蕉通

③南何支线（远期规划）宝山站-宝山杨行-嘉定南翔-虹桥会展中心

南何支线，是一个现有的货运路线，规划改造为市域线。根据最新送审的虹桥交通规划，南何支线从宝山杨行，途径嘉定南翔，到虹桥会展中心，全长73公里。以下为网友推测线路：

网友绘制的南何支线线路图

④宝嘉线（远期规划）宝山站-嘉定新城-嘉定安亭；

2023年10月，宝山区长高奕奕在回答央广网记者提问时，提到高铁宝山站远期预留宝嘉线接入。

图源网络

备注：以上线路仅为资料整理，具体以官方公示为准。

03

三箭齐发，宝山发展加速度

从过去的多点开花，如今的宝山开始变得专注。

根据官方所 说，未来宝山的开发主要集中在三支箭上：

南大智慧城、邮轮滨江带、吴淞创新城。

接下来，我们一起来看看这三支箭最新的变化。 （以下信息来源：上海宝山）

1、南大智慧城

医疗方面， 仁济医院宝山分院二期大楼 已正式启用。

仁济医院宝山分院新院区实景图

教育方面，南大智慧城内有5所学校建成投用， 包括区域内第一所公办九年一贯制的 上海市宝山区南大实验学校 ，开办于2021年9月，以及西侧相邻 南大实验幼儿园 、瑞丰南路的 小精灵幼儿园分园 、走马塘路的 经纬幼儿园 ，另有 汇秀雅苑西侧幼儿园 已建成。

另有2所学校在建，其中 上海师范大学附属中学宝山分校 已竣工，位于瑞丰南路丰翔路的小学项目即将开工，将落地 上师大附属小学 ，预计2026年三季度交付使用。

上师大附中宝山分校实景图

住房方面，南大智慧城4000多套人才公寓项目即将投用。

产业方面， 南大数智中心“双子塔” 投入使用一年有余，其中一栋已满租，另一栋也有半数“意向去化”。

数智绿洲一期 竣工，二期也已结构封顶； “科创之门” 预计年底前即将竣工。

科创之门实景图

2、邮轮滨江带

长滩“金箍棒”观光塔 已经建成，180米高的“金箍棒”矗立在长江口岸边。

上海长滩音乐厅（水晶宫） 有望于今年年内投入运营！ （信息来源：上海广播 ）