主要观点总结
丰田雅力士在泰国市场表现出色，除了雅力士两厢外，还有雅力士Ativ轿车和雅力士Cross跨界车。其中雅力士Ativ在泰国市场销量最大，基于大发DNGA平台打造，价格适中，与本田City 1.5L混动和日产Almera相比有竞争力。雅力士Ativ设计年轻运动，内饰方面有一些独特设计，如中央操纵台右侧的侧挡。空间方面，后排表现尚可，但头部空间不算有优势。在泰国市场的定价相对中国市场的纯电车较高，体现了泰国市场的高利润。
关键观点总结
关键观点1: 丰田雅力士在泰国市场的多元产品系列
除了雅力士两厢，还有雅力士Ativ轿车和雅力士Cross跨界车，丰富了丰田在泰国市场的产品线。
关键观点2: 雅力士Ativ的销量与特点
雅力士Ativ是泰国市场销量最大的乘用车，基于大发DNGA平台打造，与雅力士关系不大。其价格适中，设计年轻运动，内饰有一些独特设计。
关键观点3: 雅力士Ativ与竞争对手的比较
虽然1.2L发动机动力系统较弱，但与本田City 1.5L混动和日产Almera相比，雅力士Ativ的价格仍然具有竞争力。
关键观点4: 雅力士Ativ的空间与内饰设计
雅力士Ativ的后排空间表现尚可，但头部空间不算有优势。内饰设计独特，如中央操纵台右侧的侧挡，但整体仍是以小型轿车设计为主。
关键观点5: 丰田雅力士在泰国市场的定价策略
雅力士Ativ在泰国市场的定价相对高利润，与中国市场的纯电车相比有一定差距，但也与泰国市场的特殊环境和纯电车关税较低有关。
正文
在泰国市场，丰田雅力士是一个完整的家族，除了大家熟悉的雅力士两厢外，还有雅力士Ativ轿车、雅力士Cross跨界车。其中雅力士Ativ在2024年卖了4.7万辆，是泰国市场销量最大的乘用车。
雅力士Ativ实际上是基于大发DNGA平台打造，和雅力士Cross同平台，反而和雅力士没什么关系。
雅力士Ativ卖得好，主要原因是丰田品牌在泰国市场很强，同时价格也比较适中。虽然1.2L发动机动力系统比较弱，但相比性能更好的本田City 1.5L混动，Ativ价格要便宜10万泰铢，还是很可观。就算对比日产Almera的1.0T，雅力士Ativ也就是贵了3万泰铢，消费者肯定还是选丰田。
雅力士Ativ这款车级别上要比卡罗拉Ativ低半级，算是威驰的后继车型。需要提一句的是，卡罗拉Ativ是日本市场版本，比国内车型更窄，更适合东南亚国家的需求。外观上基本上延续了卡罗拉Ativ的设计，但是更加锐利，进气格栅是梯形设计，整个装饰件都是黑色的钢琴烤漆，更强调运动年轻化的风格，精致感更好。顶配车型增加了运动套件，包括双色车身、轻量化轮毂，甚至还有JDM风格的侧裙包围，只能说泰国消费者很吃这套，毕竟这是一个连卡罗拉都有GR套件的市场。
内饰设计上很奇怪的一点是，在中央操纵台的右侧设计了侧挡，一般运动化设计都是把驾驶位包裹在一起，而雅力士Ativ却相反，好像凯美瑞也是这样？不过这也和雅力士Cross的内饰风格有了区分。其余则基本都是典型的小型轿车设计，大量的硬塑料件，前IP台中间部分采用了红色皮革包裹，并用银色饰条勾勒。
空间方面，头部空间不算有优势，而后排空间表现尚可，后排甚至保留了出风口和充电口，只是座椅靠背、头枕、中央扶手这些就不要有太多要求了。丰田应该是对后备箱空间比较有信心，用了几个鞋盒做空间展示，还演示了后排空间可以挂衣服。
这款车在当地的价格是69.99万泰铢，换算成人民币要15.5万元，这个价格放到中国市场可以买到高两级别的车型了，只能说泰国市场还是比较高利润的市场。对比下国内过去的纯电车，AION Y大概卖这个价格，而埃安UT、吉利星愿这些也就40-50万泰铢，可见中国品牌的性价比之高。当然，这也和纯电车在泰国市场的关税更低有很大的关系。
