有了这车，过年网购和叫外卖不用愁了？

特别要强调的是，这车不是为低速园区内或者人行道而设计的，而是可以在绝大多数城市道路上行驶。这辆配送车的车身尺寸大概有普通轿车的一半大小，车身两侧是可以打开的货仓。车辆顶部架设有一台16线或32线激光雷达，而围绕车顶和车身一周，布置了8个或以上的摄像头。车身结构和材料也最大程度上为了保护周围的行人而设计。说实话，这类无人驾驶车型外观上都很相似，都是萌萌的感觉。

俺们只送货，不拉淫~

Nuro希望这车覆盖包括餐厅、药店、百货超市、生鲜超市等等众多领域。有消息说这款车目前已经获得了加州车辆管理局的测试许可，在封闭场地进行了测试，今年晚些时候将在开放道路测试。并计划在2022年推出合法上路版本，这台车的商机在于，美国人工贵和人口密度小，所以快递依然十分昂贵，而机器人和自动驾驶技术可以极大的改善物流问题。

说到快递，咱中国快递业已经非常发达了，但对于这种无人配送车咱们也有需求啊！比如这几天，虽然还有人坚守岗位，但是快递小哥和外卖小哥也有过年回家的需求啊！如果有了这种无人配送车，那问题岂不就迎刃而解了。现在，有不少国内企业已经尝试研发类似的无人快递车了。 在今年的央视春晚上，不知道您看了没？广东珠海分会场无人车、无人机、无人船搞了个节目，其中就有百度和智行者合作的无人快递车的身影。

2016年，阿里旗下菜鸟网络的配送机器人亮相。这款名叫小G的末端配送机器人，虽说是也有四个轮子，能够实现全自动无人驾驶，并可以躲避人群、障碍，自主上下电梯，自动完成包裹的配送。但个人感觉它还是更像一个机器人，外形跟咱们概念里能够上路行驶的汽车还是有所不同的。

看我的脸凶不凶？你怕不怕？

另外去年6月，京东推出的无人配送车也完成了首单配送任务。据说这种无人配送车在配送站完成商品装载后，可以根据目的地进行自主路径规划，寻找最短路径，并规避拥堵路段。在行驶过程中遇到其他车辆可以进行避障，遇到十字路口可以识别红绿灯。当它自动行驶到目标建筑的指定位置后，会通过手机软件、手机短信等方式通知用户收货。