我叫袁启俊，是个95后的毕业生。从小我就与汽车结下不解之缘，无数个夜晚，我都会在幻想自己人生中的第一辆车会是什么当中入睡。大二那年拿到驾照，终于可以开始着手选择自己的第一辆车。
父亲推荐我选择雷凌双擎，理由是：价格合适，空间够大，保养不贵，油耗还极低。还不忘补充一句：“以后你有了车自己想办法赚钱加油，我可不会资助你养车的花费。”按照正常剧情发展，此时我应该会被他说服，向现实低头，开着混合动力车过上幸福的生活。
不！这一点都不幸福！这就好比一个从小立志，要发明“高智能方程式赛车”的小朋友，长大后只能去研发“燃油催化器”。雷凌双擎虽好，是辆生活没负担，也不会给你带来任何麻烦的牛车，但同时也是一辆当我把车停好后，都不会回过头去看它一眼的车。
Jeremy Clarkson说过：“如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那它仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那还不如去搭公交车。”
所以对车有追求的我，绝对不会允许这种事情在我的身上发生。有人说我是个外表年轻，内心住了一个大叔的守旧派，我总对过去的事物念念不舍。我一直沉迷于90年代的汽车，那是辉煌的十年，日系有各种名留青史性能车，欧洲车也有各式各样出色的车型代表。
那么多的老车当中，我最钟爱的品牌就是奔驰，而奔驰的灵魂绝对是S-Class。机缘巧合之下，我在网上发现了一台W140，正是我们习惯称呼为“虎头奔”的第7代的S-Class，一辆90年代大量进口引入中国的顶级豪华轿车。当时网上的标价是2万5千，看着照片的车况算非常不错，难掩心中兴奋的我，第二天拉上几个朋友，马上就去实车考察。
虽然小时候我几乎没有机会接触到这台车，但实际上这台车却在我的童年当中留下很深刻的印象。当年我父母结婚的婚车就是用这一台，而我小时候最喜欢做的，就是不停翻看他们结婚的录像带。每当画面里出现W140那个闪亮的奔驰徽章时，我父亲就会给我形容，当年坐这台车有多么的风光。W140渐渐在我的意识中，形式了一个关于顶级豪华车的形象。
这是一台93年生产的S320，比我的实际年龄还要大两岁。外观已经不是原装漆面了，但好在内饰保养非常好，真皮座椅没有出现任何龟裂，中控台一道划痕都没有。看车之前，我早就咨询了一堆老车专家，内饰的后期翻新是需要花大价钱的地方，如果一台老车的内饰破旧不堪，证明前任车主也不是什么惜车之人，车况可想而知也好不到哪去。
随着钥匙的拨动，普利盘飞速旋转，这台3.2L直列六缸的发动机没有任何异响，更没有异常的抖动，仪表盘显示这台车已经跑了26万公里，但它的状态依然精神。我都不用试车，就知道，就是它！巧了，车主也是个爱车之人，要不是因为广州的限购政策，他也不会卖掉这一台陪伴他90年代闯荡江湖、发家致富的奔驰，他正打算换一部最新款的S-Class。
发现车主不差钱这一点，我展开了一番“情怀不能以金钱衡量”的专题演讲，在演讲过程中融入我对W140的感情，再搭配3分演技，最终在一番死磕硬磨之后，车主答应以7800元的价格把她卖给了我！并要求我向他保证，她会在我的手上继续骄傲地行驶下去。
这台S320，当时车价要120多万，94年前3.0L排量的车型要再增加220%的关税，落地将近150万。这个数字放到今天来说也不是小数目，但在93年绝对是个天文数字，那时候的人均工资，每个月才300块，也就是说一个工薪阶层不吃不喝，赚上416年才有可能买得到。而20年后的今天，我只以一部苹果手机的价格就拥有了它。
兴奋地完成了过户手续，还超级无敌幸运地让我选到了“粤A.W140S”的车牌，如梦般，我大概成为了全国最年轻的W140车主。
为了能容纳V12的发动机和性能更高的制动系统，奔驰用了很长的时间和精力去研发这款车。相比上一代车型W126，W140整体要宽大很多，拥有更符合空气动力学的车身设计。
不过如此庞大身材，在欧洲本土却并不受欢迎，而北美和亚洲市场却对这种大奔有独特的情结。它的继任车型W220反而变得更加修长，继任车型比上一代缩水，这在汽车发展史上也是极其罕见的。
回来之后我开始对它进行逐步的翻新，包括针对外观的全车喷漆，还有轮毂的翻新。并不是因为现在的漆面有瑕疵，只是因为我发现原装早期款W140，双色车身并不是这个颜色，抱着尽管尝试一下的心态，我找奔驰去要到了色版（竟然那么多年前的车型都保留了色版，也是让我非常惊讶的）。开上手之后，底盘稍微有点松动的感觉，我的原则是能换新件的都换！目的只有一个，就是希望恢复虎头奔出厂时的全新状态。
所谓“玩老车”，重点不在“老车”上，而是在“玩”的上面。如果一辆老车是脏兮兮，机械残缺的状态，那仅仅是开老车。对于一辆老车最尊重的方式，就是让它健康、精神地继续在路上奔跑。
很多人不理解，为什么我们这些老车爱好者要花钱，去修复这些随时面临报废的老车，为何折腾金钱还要折腾自己。而且还要面对家人的不支持、朋友的嘲笑、女朋友竖起的中指，并丢下一句“破车”！
在汽车工业的长河中，有着无数杰出的经典车，这些车型拥有卓越的技术，也承载着一代人的回忆，更代表着那个年代最优秀的汽车制造水平。时过境迁，如今的“虎头奔”或许已风光不再，然而依然有不少人将其从“死亡”的边缘拯救回来并精心养护，为的仅仅弥补当年不能拥有它的那份遗憾。
诚言，她绝对不是一辆能让你省心的车，玩老车也是有门槛的，你需要具备基本的维修知识，因为她随时有可能“闹脾气”。不过我享受这个与她纠缠的过程，也因为这个过程让我认识了很多朋友，懂得了更多知识。
如果当初我买了那台雷凌，这一切就都不会发生了。
