车身稳定ESP的重要性相信大家早已是耳熟能详了，要再啰嗦恐怕不少网友都不买账了。但这样一个关乎行车安全的配置，在不少10万出头的合资车上依然缺席，但在欧洲不少国家已把ESP列为车辆标配的配置。那么在国内市场有哪些车型是全系标配ESP呢？

 上汽通用别克-英朗 

 10.99-15.09万 

1、 内饰设计出彩，保持了通用一贯豪华的观感，并且配置分布合理，全系标配ESP下能比起朗逸等竞品更厚道。

2、2640mm的轴距优于同级的大部分对手，中国特供车的身份也让它在后排人体工程学上进步不少。

1、 虽说悬挂换装了多连杆的后悬挂，但运动性相较老款反而有所退步。

2、 1.4T配DSG的组合科技感足够，但平顺性不足，并且在后期的保养方面也要比老款贵上不少。

车主这么说        专家这么说

 上汽通用雪佛兰-科鲁兹 

 8.99-16.99万 

 

1、 与别克共用一套底盘，行驶质感出色，并且车厢静谧性好，有越级的享受。

2、 低速平顺性相比老款进步不少，后排空间也变得更宽敞，颜值更高。

 

1、 配置分布并不合理，不少亮点配置几乎都是顶配车型的专享，低配车型配置寒酸。

2、 车型的实用性不佳，后排无法放倒，相较同平台的别克在人性化方面稍显不足。

 

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 东风标致-标致308 

 9.97-15.97万 

1、聊标致不得不提的是它出色的底盘质感，即使没有独立悬挂的帮助，凭借着深厚的调校功底，也能让它表现出魔毯一般的底盘质感。

2、 车厢到处散发法国的烂漫，诸如贯通的全景天窗，小半径的方向盘，无疑例外都在彰显自己个性的一面。

 

 

1、 车尾在过弯时过于敏感，在运动的道路上愈走愈远，结果只能打动部分热衷驾驶的法系粉丝而已。

2、 为了给操控让步，308的后排腿部空间稍显局促，另外起步售价也不低，性价比不高不适合用来当家庭唯一一台买菜车。

车主这么说        专家这么说

上面介绍的三款合资车，都非常厚道的全系标配了车身稳定程序，这对于行车安全的帮助无疑是巨大的。如果你在购车时预算有限，想要ESP又不想为此购买顶配车型，那么选择这些车未免不是一个明智的选择。