太惊险了！虹桥机场两架飞机差点在跑道上相撞！关键时刻机长的一个决定救命了！

10月11日中午，东航A320/B-2337执行MU5643（上海虹桥-天津）航班，飞机于11：54（北京时间）滑出，12：03（北京时间）塔台指挥飞机进跑道36L，机组在执行完起飞前检查单之后进跑道，12：04（北京时间）塔台指挥：跑道36L，可以起飞。

机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作，在速度110节左右，机长发现一架A330（经调查，该飞机是东航MU5106航班）准备横穿36L跑道，立即让中间座询问塔台，此时机长观察并确认该A330在穿越跑道，此时飞机速度130节，机长短暂判断后决定起飞，于是TOGA（注：即最大起飞复飞推力，会超控原有推力设置）带杆起飞，A320从A330上空飞越，监控飞机状态正常，并将情况汇报塔台，后续飞行正常。

据了解，当时A320/B-2337在下图左侧的36L正常起飞，而A330/B-6506从北京飞来，使用右侧36R跑道着陆。由于T2在36L一侧，落地后的A330/B-6506须横穿36L才能到达停机位。

幸运的是事件中两架飞机并无接触，两个航班也安全抵达。此外，当天虹桥能见度非常好。

东方航空官方微博发布消息，称“2016年10月11日下午12点03分，在虹桥机场运行过程中，机组按空管指令飞行，发现飞行冲突，及时机动处置，此情况已报民航有关部门调查。”

随后，航空自媒体的微博用户 @航空物语 在微博上将这起跑到入侵不安全事件简单解释为——“一架A320在起飞时发现有一架A330进入跑道，幸好A320继续起飞，从330上面飞过，幸运之极！”

一般情况下，如跑道上有飞机正在起飞，横穿跑道的飞机应该在跑道外等待，待负责36L跑道的ATC批准后才能横穿（36L和36R分属不同席位ATC负责）。据通报消息指，当A320机组发现A330时，速度已达110节，当机长确定A330正在穿越跑道时，速度已达130节，相信已经无法在碰上A330前停下（下图中标红的为可穿越跑道的滑行道）。就结果来看，机长果断用TOGA（最大推力）起飞的决定是两机成功避开的关键。

一名民航空管系统的职员证实了来自民航管理部门内部的通报，内容通俗讲“相当于直行车辆突然发现路口有个汇入的，然后一脚油门过去，而且是飞过去的”。

该人士称，如果正在起飞的MU5643机当时停下，就极可能酿成两架飞机相撞的重大事故，“好在机长这个决断和行动改变了情况，挽救了很多乘客的生命。”

有人绘制出这起两机险些相撞事件的示意图。

民航局调查组连夜对10月11日发生在上海虹桥机场的两架飞机冲突事件进行了调查，初步判断，该事件是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。

事发后，民航局成立了由民航局、民航华东地区管理局共同组成的调查组，分别对事发相关人员进行了调查问询，调取通话录音、雷达录像，并对两架涉事飞机的飞行数据记录器、驾驶舱语音记录器进行了译码。

目前，调查工作还在进行中。

事件发生后，网友们也纷纷表示捏了把汗，果壳网主笔 @瘦驼 还称“特内里费空难差点重演！！！差几秒就是几百条人命！”

此外，博主 @污师老杨 称，飞机110节的速度约等于汽车200公里的时速，“看过交警队宣传片的都知道这速度要是撞上是啥结果”。

@航钛 也分析说，“130节的速度中断起飞，就算不撞上A330，也可能因为紧急规避而啃草，随之而来的可能是断起落架，发动机损伤乃至扯下机翼，火灾隐患，紧急撤离等等，在当时的现场条件下机组决定继续起飞是正确的决定。”

事后，一位疑似当时在A320飞机上的乘客在微博上表达了对机长的感谢。

在网友的评论中，

大家不止一次提到的

特内里费世纪大空案

这是民航史上最大空难事故

两架飞机都是满载油料

与人员的波音747大型客机在跑道相撞，

造成583人遇难、

1977年，一架美国泛美航空公司的波音747和一架荷兰皇家航空公司的波音747飞机在西班牙洛斯罗德奥斯机场发生地面相撞事故，致使583人死亡。原因是大雾以及机场空管员与飞行员沟通不畅。

1996年11月12日：沙特的一架波音747飞机在离开新德里后，在空中与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76飞机相撞，两架飞机上的349人全部死亡。事故原因是机组人员英语水平太低，没有遵照航管人员的指示飞行。

2002 年，德国巴登 - 符腾堡邦乌伯林根上空因航空管制员错误的指挥，造成两架飞机直接相撞的乌伯林根空难，有 71 人遇难。

为那位果敢机智的的机长点zan！是他的决定，救了大家的性命！

新闻来源：辽沈晚报（lswbwx）综合：西湖之声、宁波晚报、央视新闻、FATLL、停机坪tingjiping789、新浪微博、看看新闻Knews、虎嗅网

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