开通倒计时！！穗莞深城际启动联调联试，5分钟一趟！

自穗莞深城际全线静态验收合格后，近日又迎来好消息。

9月16日，穗莞深城际启动通讯等联调联试， 据地铁族网友，今天（9月17日）下午 穗莞深城际正式进入联调联试，为如期开通打下了坚实基础， 全线进入开通倒计时。据悉，开通后的穗莞深城际列车将进入5分钟一趟车的公交化运营管理模式。

据了解，穗莞深城际全长76.108Km， 全线设站15个车站， 高架站10座，地下站5座。 列车时速设计为 140公里/小时，载客1200人， 运营时长 全程运营时间为1小时， 每隔2分半钟一趟车，保证在5分钟内有车经过。（ 注：开通初期，穗莞深城际将采取跳站停车运营模式，届时从深圳机场到广州最快40分钟可达。）

值得一提的是，穗莞深城际装备的CTCS-2+ATO(简称C2+ATO)列车运行控制系统由中国铁路通信信号上海工程局集团自主研发。

C2+ATO系统是该集团在成熟应用的高铁CTCS-2级列控系统基础上增加列车自动驾驶功能(ATO)而研发的城际铁路列控系统。

“有效适应了城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点。” 中国通号 上海工程局负责人表示，CTCS-2级列控系统主要应用于时速200公里以上的高速铁路，而ATO系统则一般用于地铁列车的自动驾驶，CTCS-2+ATO列控系统综合了高铁和地铁列控技术特点。

据上述负责人介绍，C2+ATO系统可根据运行计划信息及列车运行状况采用牵引、制动、惰行等控制策略，自动“驾驶”列车在区间运行，具备站间自动运行、车站定点停车及车站通过、折返作业、列车运行自动调整、车门/站台门(安全门或屏蔽门)防护及联动控制、列车运行节能控制等相关功能。

由于列车自动驾驶(ATO)功能的加入，城际高速列车司机的工作强度大大降低，而且列车运营效率进一步提升，“5分钟就有一班列车。”

据悉，穗莞深城际轨道交通项目是珠三角城际轨道交通网主轴线之一，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重要意义。