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作者： 酸辣粉

来源： 非凡油条（ID： ffyoutiao ）

市场饱和带来的就业困境

2019年再过不到一个月就结束了，可小E连这一个月都快熬不下去了。

汽车工程出身的他，在自己的职位上兢兢业业地干了4年多。 都说要精进，小E也从未停止前行，17年的时候申请了国外新能源汽车领域的相关课程，打算往朝阳岗位靠一靠。

当时小E的领导还表示非常支持，夸他这个想法很好，等学成了还可以再回来，到新的研究岗去工作。

小E当时心里觉得很稳，默默有了3个打算:

1、要是学得不赖，加上自己的工作经验，能妥妥移民第一世界国家。

2、如果适应不了国外生活，到时候回国肯定能找到更好的工作。

3、最不济，还能回到老岗位。

当时小E就觉得这是个万全之策，进可攻，退可守。 可没想到后来的故事，竟变得惨不忍睹了起来。

1、毕业以后，各国的保守水平，都快赶上二战之前了，除了希腊、葡萄牙这种产业紧张的国家，所有国家收紧了移民政策。 而且全球经济下行，本地人都找不到工作，小E移民的事，就没什么戏了……

2、在决定不移民之后，小E开始在国内大范围地投简历。 但别说加上学历溢价了，就算他向HR以2年前工资水平报价，也很少能得到回音……

3、最后，小E联系了老领导和同事，想走最后一条退路。 结果大家表示都不好过，没有空位，应届都没招……

钱包到底了，老大不小还没结婚呢，父母也还没养呢，出国镀金完，结果回国连工作找不到了。

死局。

想追求更好的生活不对么？ 想接受更好的教育不对么？ 都没什么错。

但小E错就错在， 没有以最坏的恶意来推测经济环境的变化。 世道会往险恶里变的。

2020年，没有人不头疼。

经济增长放缓，利润向头部企业集中

先说点不酸爽的：

2019年，中国GDP增速在6%左右，很多行业已经感受到了压力。 中国宏观经济论坛课题组发布了《中国宏观经济报告（2019-2020）》，建议2020年经济增长目标保持在在5.5%-6%，保守目标在5.8%左右。

简单来说，就是要破6了！

GDP增长每下降1个百分点，新增就业可能就会下降190万左右，大体算算，明年能实现的新增就业，在1100万左右。 而4年前，每年能找到新饭碗的人大概是1314万人。 而且指望制造业救人已经不实际了，2019年中国一年的PMI指数， 一直在50%的枯荣线徘徊，而且大多数月份要低于50%。 服务业能不能顶起制造业不行的困局，咱也不知道。

▲数据来源： 国家统计局

中国发展研究基金会副理事长刘世锦点明了2020年的基本局： 大部分工业相关产业峰值都到了，行业内都供过于求，最后的趋势就是， 头部企业留下，剩下的企业要么被并购、要么死掉，利润会向头部企业集中。

小E为什么找不到工作呢？

大厂已经饱和了，小厂该死的已经死了。

还是拿小E所在的汽车行业来说事：

2009年以后，国家先后2次祭出了 购置税减半大法。

原本的车辆购置税是10%。 2009年，第一次对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，狭义乘用车销量增速大幅上涨了47.2%。 第二年，购置税涨到7.5%的时候，增速还有34.4%，可见 当时的政策空间释放起来是很大的。

2015年10月1日，第二轮购置税减半政策上台，到2016年底再次对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。 然而16年的乘用车销量仅增长17.6%。 2017年购置税涨到7.5%的时候，乘用车销量更是仅增长2.7%， 政策边际效应在递减。

今年11月份，发改委又发话了，这次拿出了牌照这个更大的变数，要求各地放宽汽车限购，推动汽车政策往促进使用的方向转变。

有没有用我们还不知道，但估计是够呛。 过去十年中国汽车市场增长最快的是三线城市的乡县地区，小地方的交通需求是一方面，棚改送来的钱则是另一方面，而这些偏远地区本就不受汽车限购的影响。 如今 市场已经饱和，政策空间用尽 。

根据统计数据，已经公布销售成绩的30家主流车企中，前10个月累计销量实现同比正增长的 只有13家 。

中国电动车龙头产业某来，在今年8月份的时候宣布将在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后全部人员规模在7500人左右。 而裁员邮件说得格外真诚： 我们也是为了确保生存、提高运营效率……这说辞比以优化结构为借口的各大互联网公司不知道真实到哪里去了。

这也揭示了个问题： 万众瞩目的网红企业生存都成问题了，别期待中小企业能解决就业了。

全社会范围内的行业出清

当然，在厂里工作的技术型年轻人们都是优秀的，哪怕被辞退了，总有方法谋个别的什么差事做。 惨是惨点，但终归是饿不死，大不了外卖改成方便面就涪陵榨菜，过几年又是一条好汉。

可地产销售就不是这样了，许多为了完成白领梦想的小镇青年，进入了这个有点赌博性质的行业，一旦有点风吹草动，后果就不堪设想了。

11月11日，湖南新环境地产公司，一名年仅32岁的地产销售自杀，原因是 钱实在不够花。

在遗书中他说： 来新环境是人生中最后悔的事情，钱没赚到多少，还老是被罚款，工作压力大，生无可恋，老婆，对不起。

要知道不少的房产销售是压根没有底薪，也没有劳动合同的，唯一的盈利方式就是卖出房、租掉房，拿到佣金。

逼死这位地产中介的导火索是，9月份由于没有卖出一套房，工资只有补贴的128元，扣掉食堂200元、宿舍280元、限时50元，还倒扣了432元。 而11月6日，到了该领10月份工资的时候，到手的只有540元。

俩月一合计，60多天，只有108块的工资。

这是一份没法生活，更没法养家的工资。

思前想后，这位怀揣化身白领梦想的县城青年，最后选择了自杀，以逃避沉重的现实。

像他一样的地产销售中介，在中国还有成千上万，然而面对即将到来的2020年，只能替他们捏一把汗。

别说房地产中介，就连开发商的日子都不好过。

近3个月内，不少百强以内的地产企业纷纷破产重组。 陷入债务危机、停工、延工的中型企业不在少数。 小型房产企业更是一个接一个倒地不起。 12月3日，云南仁泽房地产破产重组。 此前，百强房产企业三盛弘业旗下多个项目停工，陷入债务违约危机。 1个月前，颐和地产9笔债务涉及违约，总计金额达50亿元……

中国房地产一直流传着一个姓孙的最后接盘人传说，但这次财大气粗如孙老板都没声儿了。

因为孙老板也知道房卖不出去。 一份来自华创证券的报告显示，2019年1月份-10月份， 房产企业前50强的企业，销售总额占到了全部销售总额的60%以上。 而在8年前，这个比重大概只有20%。 这并不是一件好事，因为当一个市场热钱向个别寡头聚集的时候，也就意味着它的野蛮生长期过去了。

而且这个趋势还在继续，行业集中速度，越来越快……

当然，一样的问题不光是出现在汽车、地产上，连对解决就业问题被给予厚望的互联网公司，在目前都是一种力不从心的状态。 某电商平台年底末位淘汰10%的高管兄弟，一批应届毕业生兄弟也被毁约； 某出行互联网企业，裁员15%，人数达2000多人； 就连刚在深圳建成新中心的某大厂，也传出裁撤10%的中层干部，说是要年轻化干部队伍，人事向善。

明年破6会怎么样，我连想都不敢想。

不过自己考不及格的时候，发现同学们也挂科，那可是件令人高兴的事。

客观说起来，全世界都一样惨。 今年9月份的时候，全美4万6千名通用汽车工人开始罢工，一罢罢了40多天，以此来反对裁员浪潮。 这是通用史上规模最大的一次工人运动了。

值得一提的是，领导罢工的，就是在《美国工厂》里河曹德旺作对美国汽车工人联合会，曹老板还说过： “美国工会制度已经不适合汽车制造业发展。 ”

有人进行过估算，全球车企在未来几年，将裁减超过8万个工作岗位。

市场饱和是一个原因，自动化趋势是其二。

雪花不只一片，自动化趋势还在加快

1867年，卡尔·马克思在自己的著作中写道： “劳动工具如果以机器的形式出现，那么它将立即成为工人自己的竞争对手。 ”

这段话是马克思评论拿破仑战争间发生的 卢德运动 的。

19世纪初，随着自动化纺织设备的日益普及，许多熟练的手摇纺织机的熟练工，都因此下了岗。 许多工人心生愤恨，开始在傍晚的郊外演习和集会，学习交流如何砸掉新型纺织机。

愤怒的工人们坚信“干就完了！ ”，1811年开始从诺丁汉郡开砸，一砸砸到了英国的各个城镇，而整个运动也轰轰烈烈持续了4年。

虽然运动很浩大，但是问起当时工人们搞破坏的初衷时，他们的答案非常简单： 机器让我们失业，机器让我们的生活水平降低，所以要破坏它们。

马克思的评论，揭示了生产技术提高和就业之间的根本矛盾，这段话一点都不过时，历史有重复的特性，它会一直重复到教训被人领悟为止。

半个世纪以后，1928年2月26日的《纽约时报》发布了《机器令人失业》的头条，里面这样写到： “ 工业产出上升，但失业率却激增 ，这一切的根源是什么呢？ 就是自动化设备的推广。 ”直到1930年，凯恩斯提出了一个著名的名词来形容这种现象： 技术型失业 。

从工业革命以来，人们就没停止过对于机器的恐惧。 而在经济下行的时候，各个国家都会不遗余力地推动自动化生产以寻找新的经济增长点。 但这会带来一个悲惨的阵痛期。

日本经济学家中村秀树将几十年来日本的自动化趋势和失业率进行了统计，并且出具了一个模型。 结论是： 在新技术投放的第一个时间段里，处在头部的技术人员的工资，将出现上升，但是一大批低技能工人将会失业 。 自动化带来的失业问题，需要由漫长的时间来消化。