长城汽车，无需降价

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今年上半年的汽车市场，突出一个“幸福的消费者，苦逼的整车厂”，连BBA们都低下了高贵的头颅，加入了价格大战。

6月底，宝马i3系列的裸车价在19万元左右，5系的起售价为34万元左右；奔驰部分C级车型的价格优惠额度超过13万元；奥迪Q5L车型起售价为33万元，降价幅度超过12万元。

不过就在最近，宝马奔驰这些品牌纷纷宣布退出价格战了。为啥？因为这价格是降了，销量没起来。以宝马为例，2024年第二季度，宝马公布的销量数据显示，其全球销量为61.88万辆，同比下降1.3%；在中国市场上，宝马的销量为18.85万辆，同比下降4.7%。

不过有个国产品牌不仅没有全面跟进价格战，同时上半年还赚翻了，大家猜猜是谁？

答案是长城汽车。

前段时间，长城汽车发布了上半年的业绩预告，一看吓一跳。 上半年长城汽车长城汽车累计销售559669辆，同比增长7.79%。实现净利润65 -73亿元，同比增长了四倍，半年就干了去年一整年的营收。

要说这长城汽车也算是车圈里的少数派了，在行业都在打价格战的时候，人董事长魏建军就多次公开表示，不参加价格战，要坚守底线思维，而底线就是企业要赚钱。

不过人都降价，就你不降价，凭什么买你呢？

你别说，秋香问了问业内的朋友，发现长城汽车还真有点东西。

首先秋香看了看长城汽车这半年具体每个品牌的销量，发现虽然包括哈弗在内的老王牌们表现一般，但是坦克的增长非常亮眼。过去半年， 坦克累计销售116038辆，同比增长接近一倍。

最关键的还是坦克这牌子是少有的能突破高端价格的国产品牌，售价区间在20-70万元之间。价格越高，利润空间就越高，所以长城汽车的利润一下就上去的。

这里不得不承认长城在品牌塑造上的成功。其实硬派越野这赛道热门选手还挺多，途乐、酷路泽也是很多人的代步选择。 但是一方面长城在技术上投入很够，Hi4-T新技术拿出来能镇住场子，空气悬挂，满车真皮这些也都有，主打一个超配。 另一方面，秋香有开坦克品牌的朋友就说，这牌子大家也都挺认可的，品牌确实立起来了。

要不说都想打造品牌呢，这也是为啥就算不打价格战，坦克品牌也卖的不错。

还有一点可能不熟悉汽车的人，不太能想到，那就是出海。平时大家对于长城汽车最熟悉的标签可能是城市SUV、硬派越野这些，甚至于他们有点搞笑的命名，什么大狗、玛奇朵。但 长城汽车可能是出海做的最好的那拨国产品牌。

截至6月底，长城海外销售累计201500辆，同比增长62.59%。这个成绩超出了大部分新势力过去半年的全部销量。海外利润高，卖得多赚的更多。咱以长城汽车为例啊，海外市场的毛利率比国内要高上10%，海外市场的销量只占18%，收入却占到了31%。

就这样，长城不卷，反而收获了更好的结果。秋香想说，卷当然是咱们市场竞争激烈的体现，对于消费者来说，车企们越卷，能体验到的产品就越好、性价比越高。但是企业也要思考一下，怎么卷的问题。要不怎么说选择大于努力，躲避内卷的最好办法，就是去不卷的地方。