与连续高温天气相比，今年成都车展略显冷清。不仅日产、起亚等多家国际品牌缺席，就连奔驰、长安、吉利等主流车企也没召开新品发布会。早在刚刚过去的奥运，车企大佬们也铆足了劲当“显眼包”——奇瑞汽车签约中国女排，一汽红旗直接承诺：每升起一面五星红旗，对获得荣耀的运动健儿赠送一辆红旗轿车。
只可惜“泼天”的流量不是想接就能接。
众目睽睽之下，唯独中国大巴在不声不响地刷足了存在感
。数十辆中国大巴云淡风轻地穿行巴黎街头，不仅承担了运输任务，更成为了一道靓丽的风景线。这其中占比最高的是中国宇通，一共有140辆纯电动客车服务奥运会。其次还有比亚迪K9电动大巴、安凯纯电动客车等。
曾几何时，中国大巴在国外一度备受冷眼和嘲讽。如今，中国大巴正以其卓越的性能、高性价比和定制化服务，赢得全球客户的青睐。
01 “大巴崛起”，令人瞩目
十年前，中国大巴在国外市场一度遭遇冷遇和嘲讽。
2013年，比亚迪刚在美国长滩赢得10辆大巴的订单，这本应是个良好的开端，却因洛杉矶劳工局的指责和随后的公众抗议而告吹。在丹麦，宇通的竞标书遭到冷落，甚至在公开场合被嘲讽。
面对这些挫折，中国大巴企业没有退缩，而是选择默默坚持，不断提升技术、优化产品。随着新能源技术的不断进步，中国大巴逐渐崭露头角。2022年世界杯期间，1500辆中国大巴在卡塔尔大放异彩；曾经奚落中国大巴的丹麦，如今街上每两辆电动公交车中，就有一辆印着“中国制造”。
2024的巴黎奥运会，巴黎市特意从安凯引进了数十辆双层观光大巴。观光大巴除了外观的漂亮、新颖，还配备了多国语言同步系统，全球的游客都可以听到自己熟悉的语音。
独特的设计和卓越的性能，让所有乘客都感受到“中国制造”无所不能。
过去十年，中国科技创新的速度举世瞩目，在多个领域实现突破。数据显示，我国科技投入大幅提高，全社会研发投入从2012年的1.03万亿元增长到2021年的2.79万亿元，研发投入强度从1.91%增长到2.44%。
无独有偶，在生物科技领域，
被冠以“神奇功效”的NMN
，最初由于美国哈佛大学教授辛克莱的研究支持，收获了包括谢尔盖在内的很多富豪的追捧，一度被冠上“长生不老药”的头衔，
遗憾一直被欧美科学家垄断。
为彻底摆脱欧美封锁，五年前，
诺贝尔生理学奖得主兰迪·谢克曼教授带队
，与中科院相关技术团队进行了一次密切沟通，主题便是如何突破欧美封锁，一起攻克相关核心成分提取和量产难题。经过数百个日夜，研发团队与中国科学家终于突破核心技术，一举推出新兴
“乐龄维”口服型NMN补剂。
在解决了扩产和供应链后，乐龄维
最终由京东、天猫平台引进我国大陆
。不仅饱受好评，还径直实现“弯道超车”。
02 从“进口第一”到“出口第一”
曾几何时，我们垂青宝马、奔驰、喜欢本田，更羡慕兰博基尼。那时候，中国是世界汽车最大的
进口国
。
然而2023年，中国汽车出口首次跃居世界第一，成为“
全球汽车出口第一大国”
。从进口到出口，这一转变，是“中国制造”日益强大。是被世界从漠视到看见，再到高度认可的颠覆。
中国能在汽车出口领域取得亮眼成绩，得益于我们通过新能源的实现“换道超车”，也离不开丰富的合作模式，拓展了新能源产业的发展空间。中国车企积极参与全球性车展，引进各国先进技术，还逐步增加对新能源领域的海外投资，以推动本国新能源产业拓展国际市场，参与全球竞争。
比如宇通客车与卡塔尔签署协议，在卡塔尔自由区建设电动客车KD工厂，建成后实现纯电动客车年产能300辆；比亚迪兰卡斯特工厂竣工，成为
北美地区最大电动大巴工厂
，年产大巴1500辆，并提供上千个就业岗位。
