以往说到旗舰车型，我们常常都会蹦出三个字的印象：“买不起！”确实，一个品牌下的旗舰车型更多的是一种象征意义，证明这个品牌在造车能力上的最高水平，而在销量上的表现通常不会过于出色。
然而，一贯在定价上充满自信的大众品牌最新推出的旗舰SUV——途昂（Teramont）上市之时却给了一个比较令人意外的价格：30.89-51.89万。确实，依然不便宜，但至少从它的身份来说，这个价位算是惊喜程度比较高的，或许它是一款不愁卖的旗舰SUV。
设计：简单粗暴的成品
大众途昂的设计理念几乎可以用一个字来形容：“直”。从头到尾都使用平直简练的线条，除侧面的轮拱曲线外，不带有一丝复杂的勾勒，横贯式的前脸镀铬装饰条显得异常粗壮有力，进一步提升了这款中大型SUV的力量感。
内饰不需要再多费笔墨，依然“很大众”，但途昂的设计可以说是成功的，平直简练的外观设计手法给了它足够强大的气场，但你无法将它和硬派的越野性联系起来，个人认为，它更像福特旗下的探险者，是一款足够大气，威武，但同样温文尔雅的中大型城市SUV。
动力：熟悉的套路
动力层面的配备途昂并没有什么过于新奇的地方，主力车型搭载的依然是熟悉的EA888系列2.0T涡轮增压发动机，2.5T的EA390发动机6缸配涡轮的身份噱头挺足，但我想，44万的起售价，有多少人会接受一台大众呢？或许有人会质疑2.0T的发动机动力问题，但1500rpm就爆发出来的最大扭矩并不会让人觉得动力不够。
30万你买不买中大型SUV？
在以往，30万左右的SUV你可以购买什么SUV？或许你会脱口而出什么汉兰达、锐界、昂科威、冠道这些中型SUV，然而从现在开始，你可以用30.89万的裸车价购买一台身长5米的中大型SUV。
国人购车“以大为尊”的想法可谓是根深蒂固，特别是SUV车型，途昂这厮给人的第一感觉就是：“真TM大.....”赶上Q7的尺寸再加上宽体高大的设计手法，更让途昂看上去彰显威武霸气的一面。或许在孔武有力的途昂面前，锐界都可以用大家闺秀来形容，而更显秀气的汉兰达......小家碧玉吧。
途昂的定价方式与旗舰轿车辉昂有所不同，它30万出头的售价门槛根据级别来说并不算太昂贵，而且在配置上，身为旗舰的途昂最低配也不会低；如此对于消费者来说，选择的余地则更多了，一个消费者信赖度极高的品牌、一个消费者喜爱程度极高的车型定位、一个相对“诱人”的售价门槛，如此，这款大众旗舰SUV哪款车最值得购买？
“乞丐版”性价比最高
这或许是我头一回推荐一个车系的“乞丐版”；不过这与它的定位有着极大关系，上汽大众途昂作为目前上汽大众旗下最为旗舰的SUV车型，总体配置非常高，除了天窗与膝部气囊、以及一部分驾驶辅助配置，其他安全配置和多媒体便利性配置基本上齐全，而且方向盘、座椅都采用了真皮或者皮质与织物混合的装配方式，整体档次感也非常足。尽管没有四驱，降低了一定越野性，但30万出头、5米大车、7座布局；如此一台家用中大型SUV，对于普通消费者来说完全够用了。
四驱豪华版“最符合身份”
但话说回来，这么一台中大型SUV，对于普罗大众来说一般是家里的第二台甚至是第三台车的备选产品，更多的人希望它有更强大的功能性，如此，定价36.89万的380TSI四驱豪华版是最为合适的选择。
四驱豪华版多了电动全景天窗、前排座椅加热、膝部气囊等更便利、安全的配置，同时作为一台SUV的“灵魂”，全时四驱系统的存在意味着它可以载着你去更向往的远方和征服更崎岖的道路。然而，在最低配配置已经较为齐全的前提下，四驱豪华版的配置其实差距并不是特别明显，但售价相差6万，价格跨度还是稍微大了些。
结语：从定价上看，上汽大众希望途昂走量的意图比较明显，而且全系的配置不低，体现出比较大的市场诚意，上汽大众途昂作为合资非豪华品牌中大型SUV，目前在国内汽车市场尚处于独一份儿，产品力没问题，至于最终的市场表现如何，就看国人对于大众品牌的信仰程度有多高了。
