河马推车一年了，向5万多小伙伴们讲讲我们自己

日子真快，转眼一年了嘿

有人肯定诧异了，你题目不是说5万多小伙伴么？是的，因为通过后台数据的估算，一年下来累计有3000到4000人“取关”了河马推车，这一点我们也不能忽视，取关肯定有各种各样的理由，归根到底还是因为我们的内容没能让这些小伙伴满意吧，但是依然还是要感谢曾经关注过我们的朋友。

当然，对于现在还没取关我们的这48000多位小伙伴，更得感谢！感谢您一年来的陪伴。一年了，您可能对我们的名字都非常熟悉了，满朝旭、杨博宇、李杨、钱成、阿雪、孔颖，但是估计对我们还不太了解，我们都是同事，但是分属不同部门，钱成、阿雪、孔颖和我是一个部门，他们都是年轻的夜班编辑，业务非常优秀！黑白颠倒的他们，利用休息的时间来帮助我编辑公号。

杨博宇是我们特别报道部的记者，这个部门是专做舆论监督报道的，简单来说就是所谓的“负面”新闻，经常出差，而且做“负面新闻”的还很危险，他们那个部门好几个记者在地方政府宣传部门里都“很有名”！越野玩家李杨是我们另外一个节目部门的编辑，那个部门以上班密集休息少著称。介绍我这些同事的同时也是要由衷感谢这几位小伙伴，时间是不可再生资源，愿意拿出这个资源来帮你的人，一定是最值得珍惜的朋友！

钱编辑的头像，一个要花5亿人民币买“河马推车”的人，这样的同事尤其要珍惜，啊哈哈哈哈

我们的音频节目和公号的表现形式如果您每天看和听的话，肯定很熟悉了，我们提供的内容是汽车行业新闻和少量的产品新闻，而所有的内容都以“热度”、“角度”和“态度”这三个方面来呈现，我们每天寻找最热、最新的汽车新闻，再从不同角度补充更多的信息，然后呈现我们对这些新闻的观察，所以您看我们的公号会知道汽车圈里都发生了什么，这背后又有什么，预示着什么，以及来自专业新闻从业者对这个事件的认知，这就是我们和别的汽车公号不太一样的地方。

当然，我们也有短板，比如，很多朋友都在后台问我们买什么车好，一般情况下我们都不回复，因为我们有个原则，那就是没开过、没见过实车的不向我们的关注者做推荐。当然，要做到能推荐具体在售车型，必须像商业汽车媒体那样有大量的试驾积累，在这一点上凭我们目前的这几个人可能无法做到，但是我们也在努力，争取补足这个短板。

我们做产品方面的报道也有一个原则，那就是不光要找出这个车型值得肯定的地方，也要找找这个车型的不足和体验不太好的地方，我有一个观点在我们的节目里反复提到过，那就是再好的车型也有缺点，而再差的车型也有一些让人满意的地方。