阿维塔 15 首次亮相！增程动力上车，理想迎来新对手？

董车会 · 公众号 · · 2024-05-07 20:49

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半个月前，一张阿维塔的新车谍照开始在网络上流传。乍一看，车变高了，屁股也不玩花样了，老老实实整了个后窗。

怎么，阿维塔不再「阿维塔」了？

直到昨天中午，阿维塔放出了新车的官图，尽管还带着伪装，但我们仍可以发现，伪装之下，还是那个充满浪漫主义情怀，讲求设计与美感的阿维塔。

阿维塔科技总裁陈卓此前透露，阿维塔会在今年下半年发布阿维塔 15 和阿维塔 16 两款新车型，在尺寸上分别对标 Model Y 和 Model 3。

如今摆在我们面前的，正是新车阿维塔 15。

这一轮官图透露了不少信息：

与阿维塔 12 相近的家族式前脸

双叉臂前悬

可选装空气悬架

可选装流媒体外后视镜

可选装三枚激光雷达

可选装拖车钩

结合新车造型和官图的拍摄场景，不难发现，这是一辆偏向户外露营场景的中型 SUV，阿维塔正在逐渐从「感性」倒向「实用」。

这与其背负的营收压力有关。

阿维塔，冲高路漫漫

4 月 17 日，长安汽车对外公布 2023 年年度报告。财报显示，长安汽车去年的营收高达 1513.98 亿元，同比大增 24.78%；净利润 113.27 亿元，同比增长 45.25%。

长安汽车的销量同样出彩，全年共卖出新车 255.3 万辆，同比增长 8.8%；旗下自主品牌新能源全年销售 47.4 万辆，同比增长 74.8%。

就规模效益而言，长安汽车交出的答卷确实能够令人满意，尤其是面向新能源领域的深蓝品牌，逐步替代了以往的奔奔、Lumin 等低端车型成为销量主力，单车均价也在持续提升。

在长安汽车原本的规划中，其将借助启源、深蓝、阿维塔三大品牌，横跨 10 万元-40 万元级市场。

可惜的是，身负冲高重任的阿维塔，哑火了。

阿维塔从诞生起，便被市场寄予厚望。

2021 年 8 月，长安汽车董事长朱华荣表示，长安将加快向智能低碳出行科技公司转型。虽然，长安比吉利、北汽等品牌晚走了一步，但朱华荣似乎颇有底气，这份底气或许来源于他的两位「盟友」：宁德时代与华为。

次年，阿维塔就在代表三家企业的 CHN 平台之上诞生了。

在这个合作架构中，长安汽车作为一个传统车企，提供了整车制造经验；宁德时代在三电系统、能源管理等领域为阿维塔赋能；华为则通过 Huawei Inside 模式，为阿维塔带来了智能化解决方案。

随后，阿维塔还与宁德时代签署了深化战略合作协议。双方将在新能源汽车的锂电池研发、新材料应用和零部件开发等方面开展合作。

然而，阿维塔在长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造下，销量并不算理想。

长安汽车去年提到，在慕尼黑车展进行全球首发的阿维塔 12，上市首月大定量就突破了 2 万辆，订单均价超过 35 万元，称其「已逐步站位高端市场」。

但事实上，即便是阿维塔 11 和 12 两个车型加起来，阿维塔在 2023 年的年销量也只有 2.7 万辆，远未达成 10 万辆的销量目标，只完成了 23.5%。

这个算得上是含着「金汤匙」出生的品牌，在 2022、2023 两年时间里，亏掉了 57 亿元。

阿维塔当然也有自救。