武直10又坠毁了？这个“坦克杀手”到底灵不灵！

武直-10直升机可以倒飞

1月19日19时20分许，驻闽陆航某团在组织夜间飞行训练时，一架直升机在泉州市泉港区界山镇下朱尾村附近坠毁，机上2名飞行员牺牲。事件发生后，引起社会广泛关注。军事观察人士推测坠毁直升机很可能是武直-10。那么为什么武直10会出现这种情况？武直10的抗坠毁性怎么样呢？

一般来说，发动机故障是导致直升机失事的主要原因，当然也受低空飞行时复杂天气条件和地面障碍物影响。而且，由于飞行高度低、作业环境复杂等特点，直升机的夜航和白天完全不同，风险也较大。由于我们在发动机、旋翼及转动系统等方面与发达国家还有一定差距，同时我国直升机从研制到试飞时间上也与国外有明显差异。

武直-10

如果飞机出现空中险情，固定翼飞机的驾驶员可以采用了跳伞救生，之后又发展了弹射救生系统。但国外军用直升机驾驶员基本上都没有采用弹射跳伞的救生方法(俄罗斯的卡-50除外)。其原因有两个：一是旋翼结构使直升机上难以找到一条安全的向上弹射跳伞的通道；二是直升机飞行高度低，向下弹射不大可能。此外直升机有自转下滑降落特性。

所有的直升机都要求有一定的抗坠毁能力。武直-10是我国自研的第一种专用武装直升机，它装备部队后大大提高了我陆军航空兵的航空突击与反装甲能力。

“阿帕奇”怕不怕摔？

这个方面西方国家有很多例子，比如说美国的“阿帕奇”武装直升机，它具有超强的抗坠毁性，抗坠毁能力。

“阿帕奇”采取的措施有：可大量吸收触地能量的起落架；炮架的位置在前、后空勤人员之间不会因撞地时炮架插入机身伤及人员；抗坠毁座椅及机身结构可极大限度保护空勤人员；主旋翼位置及安装机理可防止坠毁时打到空勤人员身上等。目前达到的水平是该直升机以2.8米／秒的垂直速度触地时，乘员的生存概率为95%。同时，“阿帕奇”直升机采用了分开隔离的两套燃油系统，但两套供油线路可交叉供油。供油管线和油箱都有自封闭功能，油箱进行了专门的抗坠毁设计。发动机由装甲防火板隔开。这样避免了落地后可能造成的期货想象。

1999年当地时间4月26日，美军的1架“阿帕奇”在阿尔巴尼亚首都地拉那训练时坠毁，两名驾驶员死里逃生。

中国第四代武装直升机 让陆军离“飞起来”

最近有消息说，我们国家下一代武装直升机——第四代武装直升机，不久后就要诞生了！ 第四代“树梢杀手”究竟有何厉害之处？一旦列装，它又将如何提升我军战力呢？

攻击型直升机武直-10在中国陆航作战部队全线列装才没多久，中航工业集团发言人，又在前几天的全国工业和信息化科技创新大会上说，明后年会有新机型亮相，其中就有一款复杂程度远远超过武直-10的直升机。

不仅如此，发言人还说，这款直升机将拥有在复杂环境下的超强机动能力、生存能力以及协同作战能力，将对中国人民解放军的作战模式起到重塑作用。而中航工业直升机所总设计师吴希明也自信地说：“我要让部队在使用直升机时没有任何顾虑！”

虽然此次事故的具体原因还不是太清楚，但武直-10直升机显示的抗坠毁性说明中国在这方面不次于西方国家。随着中国大力发展直升机工业，直升机抗坠毁性研究将会成为未来中国研究的一个重要方向。

经“四代重歼”授权转载，推荐关注！

长按二维码识别关注

↓↓↓