每日车谈8.10 | 铃木英格尼斯/兰博基尼SUV 自主品牌销量爆棚却利润低

日前，我们从铃木中国官方获悉，铃木英格尼斯（IGNIS）将于8月25日（成都车展）正式上市，该车为进口引入，预售价格为13.8万元起。

作为一款小型SUV，英格尼斯极为个性，车身尺寸仅为3700/1660/1595mm，轴距为2435mm。短小精干的它还拥有180mm的离地间隙。内饰设计上，新车采用了非常简约的设计风格，三辐式多功能真皮方向盘搭配大尺寸单仪表盘设计。采用了时下流行的悬浮式液晶显示屏，并配备有CarLife智能手机互联功能，支持安卓、苹果系统，实现蓝牙+USB+Wi-Fi三种手机连接方式。

配置方面，新车将配备6安全气囊、ESP车身稳定控制系统、HAC陡坡起步保持控制系统、TPMS胎压监测系统、无钥匙进入等功能。动力方面，新车将搭载一台1.2L DUALJET双喷射发动机，最大功率83马力，峰值扭矩116牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。

日前，兰博基尼官方正式发布了旗下全新SUV的预告信息。根据此次发布的信息来看，该车将正式定名为URUS，并且其将于今年12月4日在意大利正式亮相。同时根据此前消息，该车将于2018年初在国内市场上市销售。

此次发布的信息还包含了URUS的预告图，图中显示，新车车身侧面造型与此前发布的概念版车型差别并不大，复杂的车身线条营造出十分激进的效果。溜背的车顶造型传承了兰博基尼运动的基因。

根据此前消息，兰博基尼URUS将搭载一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达660马力，传动系统目前未知，但可以确定该车将配备一套四驱系统。在2019年，兰博基尼Urus插电式混动版也将推出。

自主品牌占据中国汽车市场超过四成的销量，但利润不容乐观。

中国汽车工业协会最新统计显示，2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额为43.9%，相较2016年同期有所提高。此前，中国自主品牌乘用车市场占有率已由2014年的38.31%快速上升至2016年的43.24%。

喜人的形势之下也有隐忧。营业收入高也并不等同于车企利润高。在乘用车市场上真正依靠自主品牌获得规模化利润的其实只有三家：长城、吉利和比亚迪(49.130, -0.08, -0.16%)，2016年三家公司净利润合计约207亿元，大致相当于大众汽车在中国所获利润的80%。

根据2017年上半年的数据统计，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企总利润为117.227亿美元，不及丰田汽车（TM）168.993亿美元的总利润。中国车企与海外车企存在较大差距。

从单车利润来看，中国自主品牌龙头车企长城汽车(13.090, 0.03, 0.23%)（601633.SH）2016年实现净利润105.47亿元，同比增长30.87%。长城汽车在2016年累计销量为107.45万辆，同比增长26.01%，这样算下来相当于1辆车赚了1万元左右。

广汽集团(25.990, 0.09, 0.35%)（601238.SH）自主车企广汽乘用车在2016年营业收入为328.08亿元，净利润为30.43亿元。这意味着，广汽乘用车对广汽集团62.88亿元净利润贡献近半。单车利润约为8000元。

丰田汽车2016财年利润有约1.7万亿日元（约151亿美元），丰田汽车在2016年全球累计销量（包括集团旗下大发和日野）1017.5万辆，丰田汽车集团单车利润约1500美元，但是维持该利润的车型销量远超中国自主品牌。

而单车利润更高的保时捷2016年新车交付量达237778辆，同比增长6%，实现营收223亿欧元，同比增长4%，同时销售利润以14%的增长率达到39亿欧元。这样算下来，保时捷单车利润达到1.56万欧元，合计人民币11.6万元，十几倍于中国自主品牌。