在湖南省安化县，美丽的资江沿岸，一条银色“绸带”在绿意盎然的群山间盘旋而上，蜿蜒前行，穿越层峦叠嶂，跨过河湖沟壑，连接起沿线5个乡镇、30万库区人民，打开了他们与外界便捷相通的希望之门。这，就是中核华泰建设有限公司承建的S238东渠公路。
作为湖南省交通运输“十三五”发展规划实施的重点公路项目，S238东渠公路于2019年9月开工建设。道路全长49公里，共有桥梁21座，隧道7座，跨越既有省道、乡道、村道、在建高速公路、资江及生态保护区，采用二级公路标准，于2024年9月建成通车。
9月19日，S238东坪至渠江公路建成通车，柘溪库区百姓往返城区路程将由4小时缩短为1小时。通车仪式当天，沿线村民纷纷赶来，活动现场人头攒动，雷鸣般的掌声不时响起。5年，打通49公里，造福30万人。中核华泰从湾区深圳昂头北上，在湘西无尽连绵的大山间，穿山跨河，创造奇迹。
S238东渠公路项目线路长、地形起伏大、施工难度大，沿线经过城区、村镇、跨越既有道路及生态保护区，对交通、航道安全提出了极高的要求。该项目包括路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通安全设施及附属工程等，是一项具有长隧道、深水桩基、高墩柱、大跨径悬臂施工的难度高、专业性强的工程。与此同时，当地极为不便的交通条件、复杂多变的地质环境也给建设团队带来了巨大挑战。
在当地，只有一条简陋狭窄的乡道可供使用，大型货车、重型机械通行的难度非常大。“人可以坐车，在小路上一圈圈地绕到山里去，但设备和原料却运不进去，这就给我们造成了很大困难。”中核华泰基础建设事业部总经理张国刚回忆道，“虽然项目一开始就难题不断，但大家都憋着一股干劲。斗！环境越恶劣，越要斗！把这个项目斗好了，在其他项目上闭着眼睛就能做了，这是一生的宝贵财富。”
陆路不通，项目团队便把目光投向了水路。一场浩浩荡荡的水路大运输由此开启——混凝土车、挖掘机、推土机、装载机……一个个“大家伙”乘船而上，几经周折来到了深山密林之中。但有的施工地点位于高山或深谷，水路也通不过去，项目团队一筹莫展之际，当地百姓出了主意：可以使用马帮进行运输。于是一支运输马队又组建了起来。汽车运、轮船运、马队运，伴随着涛声阵阵和骏马嘶鸣，大大小小的设备、物料终于点点滴滴汇聚而来，项目建设逐渐步入正轨。但运输只是第一关难题，由于施工区域绵长、分散，项目内部如何确保沟通协调又是一大挑战。“由一家单位单独承接长达39.7公里的施工，这在公路建设领域更可谓是‘超长战线’。”张国刚表示，“对此，我们把施工区域划分为5个工区，多线并进。但由于山路崎岖，位置偏远，各个工区的负责人聚在一起开个会都很困难。”有的施工区域由于太过偏僻，连信号都接收不到，为了解决沟通协调的难题，应对建设过程中层出不穷的技术挑战，项目负责人带领技术骨干下沉基层、主动出击，各个工区轮流跑。“纸上谈兵是不行的，现实情况往往比预想的要复杂得多，问题必须要到现场才能解决。”张国刚说道。
穿梭于“人迹罕至”之境，谈何容易。山路曲折狭长，单程就要花上小半天，加之道路巍峨陡峭，山体滑坡、泥石流等造成的危险不时发生。但历经疫情、暴雨、严寒、酷暑及多种地质灾害，项目团队始终不畏艰苦、迎难而上，采取倒排工期、挂图作战等方式，在严酷的自然环境中不断优化调整施工方案。“我们在确保安全和质量的同时，高效推进项目建设，做到全过程零安全质量事故发生。”张国刚坚定表示，“这期间大大小小的困难、挑战甚至危险不时出现，但是责任在肩，大家没有怨言。”
S238东渠公路项目的桥隧比达22.3%，在克服了种种恶劣的环境因素后，穿山跨河的高难度任务接踵而至。
项目中最大的桥梁——唐溪大桥位于柘溪水库之上，所在区域地形复杂，水位落差大，作业面狭窄。“这座桥的主跨达到120米，下方的水深最高有60多米。由于水库还兼具发电功能，所以其水位变化很大，最大每天浮动范围能达到5-6米。”项目总工程师吕业君介绍道，“此外，作业区域几乎不具备交通条件，岸边的坡度非常大，水下又都是裸露的岩石，乍一看可以说是无从下手。”
而当地的喀斯特地貌有着岩层破碎、含水量高等特点，使得贯穿隧道的过程中，软弱围岩变形、溜塌、突水、突泥、涌渣等地质灾害频繁发生。“以项目中长度最长、难度最高的隧道——1886米的有福隧道为例，由于地质条件十分复杂，整个隧道只有25米是按照原设计方案施工的，剩下的所有部分都是边做边调整，意想不到的情况频频发生，面临的困难只多不少。”隧道施工负责人王子鸣表示。
困难多，但办法更多！桥梁施工区域没有通行条件，重型设备无法抵达，那就人工开掘，在坡上一锹一锨挖出桩孔；库区水位变化大，那就现场制作浮动套箱，水在外部起伏涨落，人在箱中工作不停；水下没有土层，那就利用冲钻磨平石块，钻出深孔；隧道施工难度大、风险高，那就改进工艺、做足预案、精益求精……从桥梁桩基，到承台，到墩柱，从隧道支护，到涌水处理，再到拱顶下沉应对，建设人员一项一项啃，一点一点干。“几乎是以愚公移山的精神，想尽一切办法解决问题，不惜代价保质保量。”张国刚表示。
无数次与复杂地质条件的斗争，换来一朝“一鸣惊人”的质变——2023年1月，有福隧道顺利贯通，标志着全线所有隧道全部打通；2023年12月，唐溪大桥完成合龙，标志着全线桥梁完成架设施工。
施工期间，建设团队完成各类施工组织设计及施工方案246份，技术交底305份。重点攻克唐溪大桥40米深水桩基、水中承台重达400吨钢吊箱施工、深水50米高墩柱施工、深水60米高塔吊安装、40米超大T梁预制安装、120米大跨度，50米高位的挂篮施工、有福隧道大涌水及坍塌处理、毛坪及林场隧道拱顶下沉、重山区地质灾害严重高边坡处理等重大技术难题。
一个个数字，充分展现着中核华泰坚实的建造实力。建设过程中，依托项目开展的复杂地质条件下库区大跨度桥梁关键施工技术研究的科研工作，立项公司级科研项目4项；申报发明专利5项，实用新型专利7项，已授权实用新型5项，为中核华泰在建及以后新建项目的实施提供了宝贵的技术参考，显著提升了公司承接公路项目的资质和竞争力。
“此前，我们做过最大跨度的桥梁是66米，这次120米的唐溪大桥创下了公司桥梁建设跨度的新纪录，标志着中核华泰的桥梁建设能力更上一层！”吕业君说道。
S238东渠公路项目的建成，将解决柘溪库区5个乡镇30万群众交通出行，对于改善柘溪库区交通状况、拓展城镇发展空间、改善当地投资环境、促进安化县经济社会发展具有十分重要而深远的意义，是库区人民期盼半个多世纪的致富路、幸福路。
项目建设过程中，先后吸纳当地数百名居民就业，许多人就地在家门口加入施工队伍，协助完成修砌水渠、协助清理的工作。道路修通后，村民去往县城所花费的时间由4个小时骤然缩短为1小时。“从前去县城办一趟事，必须提前一天出发，坐班车、坐轮船，几经周折才能抵达。如今有了这么好的路，我们骑上摩托车半天就能往返。”村民夏新军激动地表示，“这在以前，根本想都不敢想啊！”
此前，由于交通不便，运输成本高昂，库区当地的农作物收购价往往要比周边地区便宜至少三分之一。“种出来的东西价格低还卖不出去，人家嫌路远不愿来。想要养点鱼，连饲料都送不进来，我们一点办法也没有。”村民夏伯文无奈叹息，“但现在有了这条路，我们柑橘、桃子这些东西，能跟别的地方卖上一样的价格。鱼饲料更能直接送到家门口，人均收入比以前至少翻一番！”
有了这条新路，安化当地的雪峰湖国家地质公园、九龙池山脉、辰山等旅游景区将更加方便人们前往，沿线柑橘、茶叶、中药材和产业园运输成本大大缩减，库区居民的生活更加便捷和富裕。
道路建成之际，南金乡党委书记孟志刚激动地发表了这样一条朋友圈：通车以后，南金乡正式进入安化县“半小时”经济圈！
“我从一毕业就加入到了这个项目，在这里奋战了整整5年，看着道路一步步建成，给沿线居民的生活带来这么大的改善，我心底充满了激动和自豪。”王子鸣表示，“这是我一生的光荣。”
在项目部人员的宿舍不远处，有一大片玉兰花默默盛开着。在这个连小商店都没有的寂寞山区，这片美丽的花丛随着时间的流逝而被寄予了越来越多的思绪与期待。“项目逐步完工，许多团队人员也陆陆续续调配去了其他项目，但玉兰花就在这里，也在我们每一个人心里。”张国刚表示，“制作项目的宣传片时，大家一致同意将片名定为‘玉兰花开’。”不提“辛苦”，不谈“成就”，惟愿用只可意会的小小花语表达心境，这是独属于这群华泰奋斗者的浪漫。
大道无垠，行者无疆。从“五厂三矿”强核报国之路到改革开放致富之路，从西南三线到深圳前沿，从深南大道到安化东渠公路，作为核工业系统内连续60余载不间断从事市政路桥建设的企业，中核华泰始终坚定弘扬核工业精神与深圳特区“拓荒牛”精神，服务国家重大战略，服务民生发展，着力打造具有核工业特色的“初心、匠心、民心”路桥专业品牌。
以初心引路、匠心架桥，承民心所向、攻坚克难，中核华泰5年奋战，终得S238东渠公路绚烂绽放。融汇自然、温暖人心、开启未来——沿着新时代的乡村振兴之路，中核华泰将以更加坚定的步伐，为构建美丽中国、促进经济社会发展贡献力量，让“核”力在每一次跨越中熠熠闪耀！
中核集团与法电集团联合向IAEA捐赠《核能支持低碳发展前瞻性研究》蓝皮书作者 | 中核集团宣传文化中心核芯报道工作室 刘天喜欢就“
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