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十五年·共见证│成长:匠心沉淀,看见未来

风神大道8号  · 公众号  · 杂志  · 2018-06-05 13:09

正文

成长


一辆车从构想到成为现实,是一次筑梦、解梦、圆梦的过程,商企人是那个筑梦者,但又不仅仅只是筑梦者:洞察消费需求、市场趋势,研究竞争对手,规划产品矩阵导入战略和先进技术导入战略,企划全品类车型,与造物团队并肩作战,支持营销站台……商企团队成长的轨迹,或许也是东风日产产品扩张的缩影。


东风日产

商品规划部部长

黄凯峰

东风日产商品规划部

第二商品规划科科长

向琳娜




与时代共成长


2007年的中国汽车市场注定是群雄逐鹿的一年。虽然强势品牌依然独步天下,但行业风向却已悄然发生改变:自主品牌拔刀出鞘、合资品牌价格不断下探、跨界车型掀起又一轮消费热情、行业新秀向老牌对手发起上攻……


东风日产就是那个新星。2007年4月20日,“全时多能轿车”骊威在上海车展惊艳亮相,以最高10.38万元的高性价比加入两厢车市场的战局。这款以家庭生活和工作两不误的全新概念为目标消费者而开发的车型,凝聚了商企团队多年的心血。


骊威是商企团队15年来匠心企划的一个缩影。从完全导入的第一代阳光到参与企划的第三代天籁,从自主企划的启辰车型到为中国而生的新蓝鸟,商企团队用15年打造出了不断丰富的“舒适、SUV、动感”三大产品阵营和高品质国民车——启辰。15年来,天籁、轩逸、奇骏、逍客等名字反复出现在中国消费者的购车清单上,并占据着重要的首选位置。


2007年4月骊威上市


不断完善的产品线是企划输出的结果,但商企人和车的故事却远不只结果这般简单。一款车型的企划工作在4~5年前就已经开始,上市后如不能满足不断变化的市场和消费者需求,对企业而言是巨大的灾难,一着不慎满盘皆输,商企人必须“看到未来”。


如何“看到未来”?蓝鸟车型是最好的例证之一。黄凯峰还清楚地记得2002款蓝鸟的“智能装备”——带记忆功能的电动座椅、车载电话蓝牙系统、HUD抬头显示、带导航功能和CD播放功能的的中控液晶屏……直到2008年,蓝牙技术在美国新车型中的普及率才达到55%,当时的企划师们已经有了前瞻性的思维;再到2015款新蓝鸟的问世,带来了智能科技ITS全方位安全保护及DA智能手机互联系统,商企团队不断在企划上进行迭代。“市场在变,消费者需求也在变,我们的任务就是要保证每一款新车全生涯周期的竞争力,不滞后于市场、技术和消费者的成长,更要前瞻未来。”黄凯峰的见解,也是商企团队的坚持。


商企团队走访一线



从拿来主义到自主企划


成长的标志何其多?小到个人是能力的进阶、认知的升级,大到团队是文化的形成、价值的贡献。个人成长往往和团队成长紧密相关,参与了日产、启辰双品牌大多数车型企划的向琳娜,便是商企团队成长的“知秋一叶”。


2004年入职东风日产商品规划部后,和许多新人一样,“收集汽车市场动向、熟悉内外部车型”成了她的日常,敲键盘、录入信息,虽然琐碎乏味,但让她快速积累起了对消费者需求、产品定位分析的基础知识。那时整个商企团队都处于学习的状态,学习日产总部先进的工作流程、方式方法。


2008年是她职业生涯的一个分水岭。第三代天籁的企划工作正式开始,经过前期的知识积累,商企团队终于有机会介入到更早期的全球车型企划中,这让向琳娜兴奋不已。为开展客户调查,团队成员在上海等多个城市进行了调研,了解客户在用车过程中的痛点。访谈完后,团队成员间便在一起头脑风暴,许多发散性、创意性的想法在交流中喷簿而出。虽然有的颇为天马行空,但许多切合实际的点子也被日产总部所采用:如集“零重力、制冷加热、按摩、腿托”等功能于一身的“航空式座椅”,在第三代天籁上就成功搭载。如今仍有品牌以此为卖点包装成“女王座”的概念,足以见得当时商企团队对未来的预见性。


跨越百万时的商企团队创意合影


2009年,第三代奇骏的企划工作提上日程。一二代奇骏因其硬朗阳刚的造型和越野型SUV的定位,并未在中国市场掀起太多波澜。此时中国已超越美日成为全球最大的汽车市场,作为一款全球车型,“必须把中国消费者的需求反映到日产全球企划中去。”在黄凯峰的记忆里,企划团队经过客户研究、竞品分析、商品定位分析、车辆装备和性能要求细化等等大量深入细致的研究后,提出了许多切合中国消费者需求的企划提案:奇骏目标人群是城市精英,因此要定位成城市SUV,造型需要时尚动感;中国人好面子、坐乘要舒服,因此空间要大,能照顾家人、朋友、客户等多场景;要扭转“日系车不安全”的印象,提升主动和被动安全装备,因此搭载了ADAS(先进驾驶辅助系统)……“其中有功能型需求、也有情感型需求,如何正确传递给日产总部,就是我们这些年一直在做的。”黄凯峰非常清楚,在各国文化差异巨大的情况下,必须坚持传递中国的声音,从过去的“拿来主义”进阶到“协同企划”,才能实现高销量目标和团队成长的双赢。


就在同一年,启辰车型的企划工作悄然展开。和参与日产全球企划不同,启辰品牌所有车型企划都要自主完成,如何去定义一款车,如何和研发、制造、营销等全价值链打合,考验的不仅是商企团队的能力,更考验着东风日产的体系力。“那段时间真的非常痛苦,我们内部需要继续成长,同时还面对着来自外部的压力。每一个商企人都是产品经理,看到自己的产品没有得到客户最大的满意,心很痛。”但黄凯峰也相信,正是有了这种磨砺,才让当年稚嫩的成员迅速成长为如今的中坚力量。


商企团队走访一线



引领全球企划


白璧微瑕,也是常态。商企团队在15年的企划中,也曾出现过部分车型企划上市后,在竞争中全面处于下风或消费者不买账的情况,这也激励着他们不断总结经验,敦促自己加速成长,企划出更适合中国市场、更满足中国消费者需求的产品。


十九大报告中提出了要做社会主义强国,在多领域创新引领,这和商企团队要“引领全球企划”的目标不谋而合——在新四化方面,中国已经开始引领全球,他们要看清国家战略的转变方向,从参与者变为引领者。


其中最关键的依然还是通过成长,不断满足中国消费者的需求:在时间纬度更早介入到全球企划中,传达中国的需求;在专业知识纬度加快学习新知识,成为复合型人才;在组织架构纬度不断调整、细分,适应新四化下的新变化……一系列工作的开展,反倒让人对商企团队“引领全球企划”的愿景充满了更多期待。



十五年·共见证







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