【全面调查】洞悉北汽新能源车辆使用情况

随着充电设施的完善及新能源汽车产品的成熟，新能源汽车市场热点逐渐由动力电池、整车企业转向汽车消费领域。如何俘获潜在消费者的“芳心”？何时推出有针对性的新能源汽车车型？制定怎样的营销策略？消费者对电动汽车的满意度如何？这些问题将成为车企及投资者最关注的问题。

以实网络调研为主。调研对象为北汽新能源汽车车主，在各大汽车网站平台及微信群、QQ群等展开问卷调研及交流。

此次调研主要针对北上广深四个一线城市的北汽新能汽车车主进行随机调研。85%以上的车主来自北京。从车型情况来看，主要车型是EV160和EV150，两款车型占比达到79%，其中EV160占52%。北京市场的消费者接触、了解甚至拥有一辆电动汽车都是从EV150、EV160开始的。其他车型在配置、里程方面升级了很多，未来市场的竞争力较强。

EV160和EV150这两款车型都是2014年上市，拥有这两款车型的车主都是有1-2年的时间，对北汽新能源汽车各方面因素都有较强的发言权。

北京、上海、深圳牌照指标是稀缺资源，特别是北京和上海。这些城市也是新能源汽车市场发展最好的。此次调研，所有车表示选择购买北汽电动汽车的重要原因是牌照指标。多数车主表示，牌照摇了5-6年，实在没了办法。

本身就堵的北京城，现今对电动汽车的开放，多少都会增加交通负担。政府在促进新能源汽车良性发展的同时，未来必然会对传统车出台更加严格的政策调控。使用成本也是消费者选择购买的重要因素之一。电动汽车作为首都人民的刚性需求，其他各因素就都变得不那么重要了。

从上图可以看出，北汽电动汽车绝大多数都是用来上下班代步、接送孩子及家人。用作营运拉活、出游休闲的车主，必须对自己的电动车、续航里程和城市充电设施方面有足够的了解才行。可以看

出，消费者不想局限于城市代步，而未来电动车的发展方向必然也是如此，代步只能一时。

消费者90%都是使用自家小区充电桩。这是最值得称赞的。因为小区充电桩的建设是需政策、小区物业、国家电网三方面的支持。然而充电桩的空置率、被传统车的占有率等管理问题也逐渐凸显。公共领域供电桩的使用成效并不理想。是收费贵？还是建设地点不合理？还是不同电卡不能通用？这些问题都需要得到很好解决。自家小区拉家用插座，这种危险的行为存在诸多安全隐患，还是劝广大消费者不要这样做。

上图可以看出，北汽车主最满意的是日常行驶费用、国家补贴政策、动力性能等。维修及零配件费用、配套设施建设情况、售后服务这几个方面车主相对满意。也有部分车主对配套设施建设情况不满意，北京充电设施还是比较完善，这可能与车主所处区域有关。

北汽车主对商家促销活动、汽车的款式外观及内饰、汽车产品与技术创新、售前咨询服务的满意程度都表示一般。将来没有补贴政策和免费牌照，这几个方面将成为影响电动汽车销售情况的关键因素。随着电动汽车的车型增多，市场化竞争愈加激烈，这些方面也将成为关键。
在汽车价格、配套设施建设、安全性能等方面，部分车主表示不满意。而这在北汽新能源的新产品中，价格、安全等方面随着产品的升级有了很好的解决。

总结以上问题，所对应的是三个领域的问题。

第一、经销商。经销商在电动汽车售后方面没有专业的技术人员及检测设备，导致一些必要的零部件没有检测，容易造成车辆损坏或安全问题，经销商和车企必须重视起来。

第二、充电公司。充电桩公司不应该各自为政，需要加强各自的充电桩联网互通，真正为消费者考虑。

第三、车企。产品质量是重中之重，车企需重视产品质量和技术升级创新，才能得到消费者认可。

文章转自：高工研电动车研究院