本文介绍了位于广州开发区西区的黄埔新港站综合体商业项目的规划设计方案。项目包括地铁上盖商业体、预留的荷载和接驳商业的出入口以及换乘接驳口。项目所在的战略区位优越，交通便利，包括广州地铁5号线、规划中的高速地铁17号线和东莞地铁1号线二期。项目投资估算约22.36亿元，预计2025年动工，2026年底前建成。项目定位为西区首发商务枢纽中心，主要业态为平层公寓和loft公寓，商业面积由4层商业裙楼组成。项目采用全新的“开放城市”理念设计商业形态，旨在提升西区的城市商业形象和消费购物的便利度和丰富度。
介绍项目的商业设计方案，包括开放式的步行街区、环形步道等，旨在提升西区的城市商业形象和消费购物的便利度和丰富度。
广州开发区发源地——西区（即夏港街道），首个大型地铁上盖商业综合体规划设计方案曝光。
12月25日，黄埔区属国企科学城集团旗下公司广州科港投资运营有限公司，发布黄埔客运港站场综合体地块商业项目设计、施工总承包招标公告。
黄埔客运港为旧地名，现已改为黄埔新港，为地铁5号线终点站。
长远看，项目所在的战略区位优越：处于两江（东江+珠江/西江）交汇、两市三地（西区+番禺化龙、东莞麻涌）交界，大湾区黄金内湾顶端。
项目交通便利，规划为三线换乘站：广州地铁5号线、规划高速地铁17号线（番禺紫坭-增城新塘）、东莞地铁1号线二期。
其中，17号线为远期规划线路，东莞地铁1号线二期为近期建设线路（详见：定了！东莞地铁1号线接入黄埔）。
预计未来六七年左右，黄埔新港站实现5号线与东莞地铁1号线牵手。而黄埔新港站场商业体，也将成为莞人乘坐地铁进入广州的消费第一站。
作为地铁上盖商业体，目前地铁5号线路站厅已预留上部裙楼建筑的荷载和接驳商业的出入口，以及换乘接驳口。此外，该商业体所在的东江大道，还将过江连接番禺化龙、东莞麻涌，承接起两地的自驾一族。
项目投资估算约22.36亿元，总工期暂定660日历天，预计2025年动工，2026年底前建成。
项目定位为西区首发商务枢纽中心。用地面积约3.2万平方米，计容建筑面积约9.64万方，总建筑面积约13.7万平方米，地下建筑面积约3.万平方米，容积率仅3.0。
项目由2栋办公/公寓楼和裙楼商业组成，1号楼高度为151.15米；2号楼高度为124.95米。
据项目可行性报告，两栋高层塔楼的业态，主要为平层公寓和loft公寓。其中，平层公寓建筑面积约4万方、loft公寓建筑面积约3.4万方，合计占项目计容面积的比例约76%。
而大家关心的商业面积，由4层商业裙楼组成，合计仅2.286万方，占项目计容总面积的比例约24%。
说白了，这个商业综合体项目，更多的还是卖房子。商业倒是其次的，不过4层商业合计2万多方，对于西区那点人口也够用了。
关键还得看商业设计和业态引入。
根据项目商业设计方案，4层商业功能分别为：
项目拟建成一个开放式、低密度的街区形态购物中心，采用全新的 “开放城市”理念，包括开放街区和开放建筑两个要素。
裙房和负一层为开放式的步行街区，满足市民交通接驳、全天候消费的需求；裙楼屋面设置长约420米的开放式环形步道，为周边居民提供户外休闲场所；总平面包括大街、小径、庭院、广场穿插其中，“开放建筑”的设计使众多不同类型的建筑可以和谐共存，同时因应时间的变化而作出调整。
目前西区没有综合体商业，本项目周边商业配套主要为住宅底商，以经营小百货和餐饮业为主，整体档次不高，业态单一且分布较散，仅能辐射该社区内居民，未能完全满足周边居民及办公人群日常生活需求。黄埔新港站上盖商业体项目建成后，能够提升西区的城市商业形象和消费购物的便利度和丰富度。
