RS、ST、M、GT等字母在汽车产品中往往代表着“高性能”的简称，现在很多自主品牌的车型会有比较扎眼的“性能标识”、并且标榜自己为“运动车型”，但它们的售价仅仅只要十万出头。
例如
▲ 一汽奔腾B50 运动版（RS标识）
指导价格：10.78-11.78万
但其实，在某些世界一流的汽车品牌中，这些代表着超高性能的字母标识，同样也凸显着运动车型的基因，然而它们的售价往往高的离谱。
近日，宝马品牌官方宣布，宝马M4车型正式上市，售价为92.70-109.80万元；这是一台最大马力431匹、峰值扭矩550牛米全进口双门轿跑车型。
.嗯，详细的阿宅也不想说了，因为我知道，绝大多数的人都买不起。
但阿宅无意中浏览后台的时候发现，宝马M4还是引起了很多人的注意，有很多朋友并不知道M4与宝马4系的区别。
甚至有人问凭什么加个字母M的宝马4系就要贵50万？（宝马4系指导价为42.00-83.00万）
嗯，看来我们的粉丝团体还有很多人不晓得三大性能部门的故事，今天阿宅我就给你们上一堂历史课吧！
与妖艳汽配不一样的“御用改装部”
汽车改装是汽车文化中一个重要的组成部分，但汽车改装在国内一直处于灰色地带，其实很多国外知名车企都有着自己的专属改装工厂，它们通常以合作商或者子公司的身份存在，但共同点在于它们的改装是针对该品牌车型的专属改装与提升方案，与类似“O型血”的改装厂不同，这些“御用改装部”不仅仅是简单的性能提升工厂，更是一个品牌的高性能灵魂所在。
让宝马“脱缰”的“运动分部”
宝马—M
代表车型
宝马M3（源自3系）
指导价格：96.80-111.08万
宝马3系价格：28.80-48.90万
宝马M部门就是宝马成立的一个子公司，上世纪60-70年代可谓是欧洲汽车竞赛的黄金时代，大环境下敦促了宝马M公司的成立与发展；1972年，与宝马标志性的总部大楼“四缸大厦”几乎同时诞生了一个宝马赛车运动部门—BMW Motorsport GmbH，这也是宝马M公司的前身。
同年年底，宝马推出一款名为BMW 3.0CSL的轿跑车型，也是宝马M的开山作品，随后十年间在各大房车赛事、勒芒等顶尖赛事中，宝马M名声鹊起并且刮起了一阵统治级的旋风；1974年，经由BMW Motorsport GmbH改装升级的第一代5系性能版M535i受到消费者的广泛欢迎。
直至1983年，BMW Motorsport GmbH开始转型成以性能为导向的赛车公司，致力于各大汽车赛事研发和参与的同时更增加了很多私人车型个性化的定制项目。
1993年，BMW Motorsport GmbH正式更名成为BMW M GmbH（宝马M公司），也就是我们今日所接触到的“M”字母所代表的企业，“M”从宝马的一个分部角色成长，成为现在的性能专家，以极其出色的性能表现征服着全世界各地喜欢宝马、钟情性能的车迷；现在经过宝马改装的M车型已经贯穿宝马全系，包括SUV。
M代表着与普通车型绝对不同的速度区间和更极致的操控极限，调校成本与机械成本的使用不同，价格自然不会像普通版本车型那般便宜了。
“离家出走”又“回归怀抱”的“逆子”
奔驰—AMG
代表车型
GLA 45 AMG（源自GLA）
指导价格：57.8-57.9万
GLA价格：26.98-39.80万
如果你是一个保时捷911的车主，在深夜寂静的红绿灯路口被一台其貌不扬的奔驰C在起步时虐得看不到它的尾灯，不要惊慌，你看到的不是一台假的奔驰C。
因为它是一台C63 AMG，当奔驰的车型有了“AMG”三个字母作为点缀的时候，它所拥有的血性足以让很多超跑车主汗颜。AMG的创始人Aufrecht和Melcher都是上世纪60年代就职于奔驰汽车并负责研发高性能发动机的员工，离职后的两人在名为Grossaspach地方设立了最初的AMG公司，“人名+地名的首字母”就是AMG的由来。
AMG的创立目的很明确，主要运营方向就是以发动机工程设计和赛车发动机的调校测试，加之创始人对于奔驰品牌的熟知程度，经由AMG改装升级过后的奔驰汽车无论是在私人车主亦或是当年的各项汽车赛事中都赢取了极高的口碑和声誉，70年代初期，AMG的名声开始在德国赛车界露出锋芒。
彼时后将近三十年的光阴，AMG一直专注于升级改装奔驰品牌车型并在各种赛事中夺取骄人战绩；作为车型母体的奔驰自然是看在眼里，直至1999年，奔驰才正式将AMG收购揽至麾下，名正言顺的成为奔驰旗下的高性能部门。
而“回归”母公司的AMG现在的产品线已经几乎扩张至全线，如果你愿意，超强悍的越野车G级也是AMG的改装作品，百公里加速5.6秒的硬派越野SUV就问你是否胆寒。
最容易让人“懵逼”的性能光环
奥迪—RS
代表车型
RS6（源自A6 Avant）
指导价格：159.80万
A6 Avant疑似售价：45.98万
（RS6 原型车A6 Avant据悉将在6月份的深港澳车展上市）
奔驰和宝马的性能标识只有一种，但奥迪则容易让人觉得懵逼，因为它有“S”、“S-Line”、“RS”，三种字母标识，再加上奥迪一贯的套娃脸车型设计方式，容易让人傻傻分不清楚。
这三个字母标识有一个共同之处，就是都来源于quattro公司，它也是作为奥迪高性能部门存在的一个公司，为奥迪打造专属的高性能运动套件和车型，而“RS”，就是德语“RennSport”的缩写，翻译成英文就是“Racing Sport”，代表了奥迪专注于高性能赛事研发的意图。成立于1983年的奥迪RS在BBA高性能部门当中是最年轻的，但它的汽车产品也是让德粉非常青睐与痴迷的存在。
至于三种字母标识，其实也不难区分：“S-Line”是量产车使用了quattro生产的运动外观套件，而机械性能其实没什么太大的变化，充其量会在悬挂调校上有一定变硬。
而“S”系列则可以看做是“高性能量产车”，唯一的排量方式和标配奥迪quattro四驱系统是它的身份标识，但要注意的是，他与普通版奥迪车型采用共线生产的方式量产。
而代表着“终极性能”的“RS”则是全权由quattro打造，性能比“S”系列更极致，可以说专为竞技打造的车款，不与奥迪“S”系列以及其他车型共线生产。
结语：看似简单的字母代表的往往是不同的定位与车型性格，原厂高性能运动的调校方式，同样也代表着在性能与操控提升的同时更保障了车辆本身的可靠性，有质量的高性能车，价格自然高了。
当然超高价格的BBA性能车不是每个人都玩得起的，至于预算不够又想体验比一般轿车更高极限的运动感的话，像是福克斯ST、高尔夫GTI这类价格稍微便宜的钢炮车型也是不错的选择。
高性能版本的运动车型不仅仅是代表着机械层面的升级，对于汽车文化的促进和历史的沉淀也是有着正面积极的影响，或许这些车型和改装品牌离我们绝大多数人还很遥远，但对于汽车文化相对薄弱的中国市场来说，了解跟多汽车发展的历史，也并非坏事。
