魏建军开年“第一播”，展现长城的“智驾观”！

近日，长城汽车董事长魏建军携魏牌全新高山“二刷”8D魔幻城市重庆，以超高难度的复杂路线验证长城汽车“车位到车位”智驾技术。在高阶智驾群雄并起的当下，长城汽车“车位到车位”功能首秀即惊艳，以领先智驾实力拿到了新一轮竞争的“话语权”。

作为中国汽车行业中高阶智驾的探索者与普及者，长城汽车凭借自己独有的“智驾观”，得以在新一轮汽车产业竞争格局中，游刃有余。

继“全国都能开”后，“车位到车位”成为了高阶智驾的最新评价标准。2月26日，长城汽车董事长魏建军开年第一播，首秀长城汽车“车位到车位”智驾技术。本次挑战路线包含了12座复杂立交、3座跨江大桥、4条穿山隧道，并涵盖了地下三层停车场、无保护左转、窄路会车、闹市区停车场等复杂场景，充分展示出长城汽车最新一代Coffee Pilot Ultra智驾系统卓越的精准避障能力和路径规划能力，成功通关“车位到车位”重庆智驾挑战，实现上车就能开，全程无断点，有位就能停。

从真实场景出发，挑战智驾上限，是本次直播的一大亮点 。根据用户高频停车场景，本次直播特意将起点选择在一个地下三层的停车场。因为在办公楼、商场等高频场景中，地下一层往往车位紧张，用户不得不将车停到更下面的停车场。同时，选择地下三层作为停车场，也能让用户真实感受到挑战难度。同样，终点停车场的设置也是难度拉满。结合用户城市出行停车痛点，将本次“车位到车位”智驾挑战的终点是设置在老城区的一个停车场，紧邻闹市区，并且周围交通人车混行，充满了不确定的风险。面对如此复杂的停车场，长城“车位到车位”智驾技术轻松完成泊入，表现稳如“老司机”。尤其是在决定“车位到车位”能力的关键场景——闸机通行，长城“车位到车位”智驾技术凭借精准感知和快速识别，顺利通过闸机，毫无顿挫感。

智电时代，一步慢，步步慢。想要在新一轮汽车产业竞争格局中跑出加速度，战略、思路与速度都非常重要。如今，长城汽车在智驾领域的亮眼表现也离不开长期主义的研发思路与前瞻性的战略选择。

“长期主义”一直是长城汽车的一以贯之的价值标签，这种价值观深刻体现在长城汽车智能化战略中。早在2011年，长城汽车就已经开始智驾领域的布局。13年来，长城汽车投入了大量人力、财力用于开发智驾技术。以2023年为例，长城研发投入达到110.34亿元，营收占比达到6.37%；研发人员占比达到29.30%，其中智能化团队达到6000人。2023年，长城控股专利公开量达6888件，专利授权量达4665件。

在智能驾驶技术路线上的前瞻性选择，也充分体现着长城汽车对智驾技术的深刻洞察。

2022年，长城汽车果断放弃高精地图路线，全力投入无图方案，避免了约10亿元的甲级导航资质购买成本和后续高昂的地图维护费用。另外，长城汽车也是行业第一个立项无图方案、第一家完成无图方案量产的企业。

站在今天回看过往，长城汽车过往的决策显然是成功的。其卓越的战略眼光，果断的决策，不仅让企业避免了更高的投入成本，更是在激烈的竞争中跑出了快人一步的竞争优势。

汽车行业的新一轮竞争，智驾技术是主调。在迎战智驾这件事上，各家自主品牌各有对策。面对新一轮汽车产业竞争格局中的机遇与挑战，长城汽车拿出了自己的“智驾观”，轻松应对时代浪潮。

在面对有网友提到的特斯拉FSD入华，长城汽车如何看待的问题时，魏建军在直播中给与了较为客观的回应。魏建军表示：“我们测试的道路环境极为复杂，特斯拉在技术创新方面的成就确实值得称赞，但面对中国复杂的路况和驾驶习惯，特斯拉FSD能否达到中国消费者对智能驾驶的预期，仍存在很大挑战，很可能会出现‘水土不服’的现象。”特斯拉FSD入华势必将带来"鲶鱼效应2.0"，不过从魏建军的回应可以看出，面对竞争，长城汽车的态度非常开放。