小蓝单车自11月17号在深圳试运行，首批投入3000辆车，11月22号，小蓝单车将进入广州，小蓝单车 CEO李刚表示，他们将在年前投入20万辆单车，进入4个城市，平均每个城市5万辆车。
文 | Nicholas
前段时间，野兽骑行宣布正式进入共享单车行业，发布单车品牌Bluegogo（小蓝单车），而野兽骑行也会将最新融资的一部分投入到小蓝单车当中。那么，野兽骑行选择在这个时间节点进入，前有第一梯队的摩拜单车、ofo，后有hellobike、小鸣单车、优拜单车等，市场上是否再需要一个小蓝单车呢？
小蓝单车自11月17号在深圳试运行，首批投入3000辆车，11月22号，小蓝单车将进入广州，小蓝单车 CEO李刚表示，他们将在年前投入20万辆单车，进入4个城市，平均每个城市5万辆车。李刚认为，供应链、产品是小蓝单车的优势所在，并称合作自行车厂的日产量已达到1万辆，可以保证迅速上量。
小蓝单车车架车轮采用了高强度、轻量化的6061铝合金，重量15kg。小蓝单车采用橡胶外胎加上PU实心内胎，此外，小蓝单车采用了链条传动式结构，同时小蓝单车的座椅高度可以自由调节。刹车方面，小蓝单车采用的是鼓刹+罗拉刹车，另外，此外小蓝单车还配备了电子锁，其电量来源是车篓里的太阳能板以及内置的电池，用于支持用户寻车、智能计费以及运营调配等。
李刚表示，未来小蓝单车将以半个月开拓一个城市的速度在全国落地，优先覆盖冬季使用自行车频次更高的南方城市，从11月22日深圳落地开始。我们近期也采访到了小蓝单车的创始人李刚及首席运营官孙冶，他们就小蓝单车自身的优势、未来的计划做出了解答。
问：小蓝单车、野兽骑行这两家公司到底是什么关系？
李刚：
这两家公司是独立的两家公司，小蓝单车是从野兽骑行剥离出去的。野兽骑行公司更像品牌制造商一样，可以理解为耐克一样的品牌，野兽骑行将用自身的技术、供应链来为小蓝单车提供支撑。小蓝单车更多是做单车运营方面的工作，由孙冶和从Uber挖过来的二十多个人负责。总体来说，两家公司是独立分开的，野兽骑行是bluegogo的“军火商”，帮助设计产品、提供产品。
问：小蓝单车从试运营到投放，这么短的时间内就去大规模铺设，准备情况做得如何？
李刚：
最重要的决定因素是产品。而我们的产品是野兽骑行的团队去做的，野兽骑行此前曾在产品方面做了很多年，我们的电子团队是之前从手机方案商挖出来的，他们原来基本上是操盘每月几百万台的量，所以对于短时间、大量的铺设是没有任何问题的。
我们最初从3月份开始研发这个产品，我觉得我们做产品已经很慢了，是因为做了超级多的测试。包括刚才提到的双边受力测试、轮胎漂移测试，包括电子锁的测试。大家看到的锁打不开的状况，最重要的原因是根本没有考虑到电池特有的属性。当电池遇到低温和高温的时候会有变化，比如说在北京是低温， 在低温的时候电压就会降低，有的时候锁就弹不开。我们在最开始去做的时候就把低温、高温的情况、包括很多技术细节都考虑进去了。
问：小蓝单车从今年3月份就开始测试锁？
李刚：
过年回来1、2月份立项，3月份研发，7、8月份一直在测试。
问：太阳能电池板一块能用多长时间？
李刚：
我们的供应商承诺是4年。
问：冬天在北京晒不到太阳的情况下，隔三、五天会不会骑不了？
李刚：
我们测试的时间是43天。
问：最初野兽骑行做的是高端自行车，后来是怎么考虑进入到共享单车的领域？
李刚：
其实最最开始时，我就想去做一件事情，让每一个人都能够动起来。不管是骑行，还是跑步、健身，希望让每个人动起来。本身我就是骑行爱好者，做骑行相关的领域。几年之前我做了野兽骑行，那时针对的是骑行发烧友，野兽的车最便宜的是4000块钱，基本上是一两万左右，它满足了一部分金字塔尖的骑行发烧友。 但我们希望大部分人利用上下班时间，以及利用周末的时间去骑骑车，然而这些人可能又不想真正去买一辆自行车，这就是我们做这件事情的初心。
小蓝单车不单纯是做共享单车，而是要做轻运动品牌，要让每一个人运动起来，让每个人感受到运动是美好的事情。不排除接下来会有更多的运动产品融入到这个品牌里面，最重要的是做轻运动的事情，让每个人动起来，享受到运动的快乐。
问：有这个想法的时机是在友商前后吗？
李刚：
这个想法很早就有了。
问：小蓝单车从3月份到现在用了八九个月的时间问世，你觉得现在是比较合适的时机加入共享单车吗？因为毕竟摩拜和ofo已经运营了几个月了。
李刚：
我觉得只要是对的事情永远不会晚。并且你可以看到共享单车行业基本上是A轮的状态拿了C轮的钱，其实大家都处在很初始的状态。大家都是10万数量级的车，而小蓝单车一个月就搞出了几十万台，所以这个差距还不是很明显。我觉得明年的3月份才是决战期，基本上是前三甲的决战期，但是现在还处在刚刚开始的野蛮初始期。
问：上周宣布野兽骑行融资1.5亿，以后小蓝单车会独立进行融资吗？
