昨晚美股在我们睡梦中刺激了一把，道指千点上下玩蹦极，最后收涨千点。今天美股期指又跌了…
看来“A股将走向成熟市场”这件事情，当个段子看就行了，因为我们现在已经是成熟市场。（成熟的暴涨暴跌市场）
今天A股在沪指3000面前也没了火气，下午跟跌美股期指，小额预先计提晚间外盘跌幅，这让昨天的所谓A股独立日，更像是情绪独立宣泄日。
来回扇耳光的行情，暂时还看不到尽头
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对外围风险需保持高度谨慎，对A股流动性过剩导致长线逻辑短期到位，同样也需保持谨慎。
纵然如此，对A股的未来，我依然保持乐观。
这也是我说，仓位保持灵活适度的内在逻辑。赌徒才一键打满一键清仓，券商最爱你
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至于我前期给过的逻辑，会不会有动态变化？
也会有，切忌刻舟求剑。
我的文章里面都会藏着行业跟踪方法，但考虑阅读体验，不可能写太多太细，我建议，要对你投资的行业建立一些信息敏感度，明辨什么股价异动和基本面关系更大，什么则是毫无关联。
苦口婆心到此打住。接着
昨天
的话茬，继续讲讲新能源汽车。
特斯拉汽车产品本身的最主要看点，来自两处：
智能驾驶
和
电池技术
。
特斯拉的
智能驾驶Autopilot
，属于视觉算法的逻辑，使用的长距离77Hz频段毫米波雷达，来自博世供货（博世中国是合资企业）。
这块要找国产替代空间、上游供货逻辑、参股逻辑、竞争拉动逻辑，都是主题投机的范畴，前期已经炒过一轮想象空间了，相关个股有华域汽车、德赛西威、中科创达、虹软科技等等，但我是没什么兴趣玩的。
至于
电池技术
，由于背后的竞争格局较优，投资确定性更高，值得重点说说。
2018年之前，特斯拉的电池采用18650版本，其中18代表直径为18mm，65代表长度为65mm，最后的0代表是
圆柱电池
，之后转变成21700电池，即每节电池的尺寸增大了。这种电池外观长得很像常见的五号电池，一台Model3则需要几千节。
目前特斯拉采用的21700电池是由特斯拉和松下联合研发的。
1月30日，特斯拉在其2019Q4财报电话交流会中明确提出LG与宁德时代为其新的电池供应合作伙伴。
国产版的特斯拉将采用LG和宁德时代的电池，宁德时代之前主要的电池产品是方形电池。
根据坊间猜测，国产版的特斯拉为了降低成本，将有可能在标配车型上采用宁德时代提供的CTP磷酸铁锂电池，在高配车型上仍采用LG提供的三元电池。
美国版的特斯拉，预期仍采用松下的NCA（锂钴铝三元）电池，但特斯拉和松下的合作已经有种覆水难收的赶脚。
2月初，松下先是牵手丰田，20天后更宣布将在今年5月结束与特斯拉“太阳能电池”联合生产的合作关系，9月彻底退出。
目前美国超级工厂的松下动力电池份额不受影响，不过特斯拉先后并购Maxwell和Hibar，据外媒Electrek报道，特斯拉正在弗里蒙特建造一条电池生产线。
特斯拉自产电池主要意图可能在解决原本特斯拉和松下的矛盾核心之一：松下的产能爬坡速度跟不上特斯拉节奏。
很多投资者会担心，特斯拉自产电池，会不会挤兑刚入局的LG和宁德，我认为目前不用考虑，因为特斯拉的当务之急就是提升整体产能，其次是对松下的潜在退出可能性做好准备，而不是把供应商统统取代掉。
