专栏名称: 地铁规划建设观察

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8号线贯通后，将这样开行小交路

地铁规划建设观察 · 公众号 · · 2021-03-05 08:00

正文

目前北京地铁8号线尚未贯通，列车在朱辛庄-中国美术馆与珠市口-瀛海区间分段开行。年底，整条线路将实现完整运营。

那么，贯通后的8号线是否会所有列车都从头跑到尾？这显然是不合理的，由于线路各个部分客流密度相差较大，采用一个长交路方案，使得全线满载率低，运营支出高；而且需要配属的车辆数多，车辆投资也明显偏大。

从客流分析上，北京地铁8号线是一条位于城市中部的南北向线路，贯穿北京市中心城区，从昌平至大兴全长约50km。根据北京市总体规划：清河、回龙观地区为大型居住区，鼓楼、王府井、前门地区为旅游和商业区，永定门外、大红门为首都商务新区，南苑、瀛海地区为大型居住区。本线客流以南北两端至市中心的客流为主，回龙观至南苑地区的直通客流较少。

根据北京地铁8号线贯通运行预测的客流量，绘制运营初期早高峰客流分布如下：

上行最大断面：王府井北站—中国美术馆站；

下行最大断面：奥林匹克公园站—奥体中心站。

（上图研究成果诞生于8号线南延以前，但德茂站与瀛海站的全日和高峰乘降量都不大，仅占全线乘降量的约 1% 左右，不影响最终结论。）

本线远期日客运量125.35万人次，高峰流量3.39万人次，旅客平均乘距12.68km。高峰时段客流断面呈“S”形，上、下行方向凹凸部位不重叠，中间断面客流小。

根据以上客流特点，《北京地铁8号线二期工程可行性研究报告》中研究了4个交路方案。

方案一为全线一个大交路。

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