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小鹏汽车举办AI智驾技术发布会
7月30日，小鹏汽车举办AI智驾技术发布会，会上宣布将向全球用户推送AI天玑系统5.2.0版本，该版本涵盖智驾与智舱功能升级484项。通过本次更新，XNGP将从“全国都能开”升级为“全国都好用”。同时，小鹏披露了与大众合作的最近进展。
全新升级XNGP介绍及规划
全新XNGP将从“全国都能开”正式升级为“全国都好用”，实现“不限城市、不限路线、不限路况”。在端到端大模型的助力下，小鹏智驾技术和体验的进化周期大幅缩短，也促使XNGP实现全国全量开放。
AI天玑系统XOS 5.2.0介绍及规划
AI天玑系统XOS 5.2.0带来484项功能升级和新增，包括XNGP全国都好用、100米循迹倒车、离车泊入2.0、远程语音控车、全新仪表等九大核心功能更新，涵盖智能驾驶、生态系统互联和智能座舱。本次更新自7月30日即刻推送至中国用户，8月15日全量推送至海外用户。
此次发布会公布其他进展及规划
此外，小鹏汽车宣布，其智能纯电掀背轿跑小鹏MONA M03首批展车8月1日起陆续到店；与大众汽车集团的合作正在步步深入，国际化2.0战略加速；S5液冷超快充站即将在2024年第三季度上线。
业绩销量双重承压下，小鹏汽车寻求破局
近几月小鹏汽车的月交付量稳定但是不高，当前全年交付目标达成率仅为23%。尽管小鹏汽车第一季度在毛利率方面取得不错的成效，且净亏损收窄，但经营压力仍在。智能化迭代催化和新车型上市有望助力小鹏汽车实现经营反转。
NOA竞争的进入竞争新阶段
在高阶智驾赛道，车企间的竞争点从开始的比拼谁先推出城市NOA，到后来比拼城市NOA开城数量，现阶段先进竞争者们又聚焦“无图”NOA的普及速度，目前华为、蔚小理等头部车企均已落地无图模式，智己、长城、昊铂等第二梯队也在积极推进技术落地。
端到端大模型对比传统“感知、决策”方案
所谓端到端系统，就是抛弃了规则匹配的方法来确定如何决策，并不会死板地去比对规则，僵硬地执行，可以说是自动驾驶算法模型的理想状态。只要有足够的数据、算力以及优秀的大模型，最终的驾驶体验远超传统方案。
端到端模型落地面临的挑战
端到端模型在自动驾驶的应用最先由特斯拉带入大众的视野，国内新势力也在齐头并进，但端到端大模型仍有许多挑战与痛点亟待解决。基于自动驾驶行业头部玩家纷纷提出端到端量产规划，预计模块化端到端系统将于2025年开始上车，这也将推动市场和产业格局演变。
CAM观点
