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本文来自微信公众号：观察者网（ID：guanchacn）
作者：邱荔
这两天，中国又让外媒震惊了，就是这么一个场景：
重庆轻轨2号线李子坝站，这座11年前就开始运营的车站，突然间就登上外媒头条了。
每日邮报：
镜报：
每日电讯报：
地铁报：
印度时报，甚至直接在标题“惊呆了”：
外国网友也是一片惊呼……中国人好有执行力：
设计好棒：
有创意：
当然也有人问出了不少人担心的问题——
这不会很吵吗？
身经百战的中国网友，率先站出来答题了。
确实如他所说。据李子坝站设计团队负责人介绍，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，确实噪音很低。此外，轻轨车辆采用直流电牵引，也不会产生电磁波。
李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。整个设计过程花了两年，2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。
其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。
在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。
对于国外媒体和网友的高度关切，重庆网友傲娇地不得了：天天上下班坐，有什么可惊奇的。
一看就是没去过洪崖洞，上到11层出来还是马路。
山城著名景点洪崖洞
重庆复杂的地形造就了这样的震撼场景，就连国内不少人也感到稀奇。
但更多的是，自豪啊！
中国制造已经蜚声全球，并在不断进步，但对于我们的制造能力，在自豪的同时也需要保持清醒的头脑，了解自己的差距。以下一些制造核心技术目前我们尚未掌握，仍需努力。相信以我们中国人的聪明和勤奋，没有什么难关是无法攻克的！
跑鞋（减震系统）：对于跑步爱好者来说，一双高性能的跑鞋十分重要。但遗憾的是，很少会有消费者选择购买国产品牌的专业跑鞋。目前，外资品牌占据了专业跑鞋市场，而这些品牌也确实掌握着一些国产品牌所没有的核心技术。以中底减震技术来说，这是决定一双运动跑鞋好坏的关键。而目前国产品牌还没有突破这一核心技术。
手机系统（安卓、iOS）：这两大手机系统，目前核心技术开发都属于国外，其中安卓系统是以Linux为基础的开源移动设备操作系统，主要用于智能手机和平板电脑，由Google成立的Open Handset Alliance（OHA，开放手持设备联盟）持续领导与开发中，而iOS系统则是由苹果公司开发的移动操作系统，专用于系列的苹果品牌的数码。
工业制造（数控机床）：作为中国传统工业的重要助推器，高档数控机床的自主化问题一直扼制着中国先进制造业的发展，据相关人士透露，“大而不强”是中国制造业的现实。我国数控机床目前还是以中低端产品为主，高端数控机床主要依赖于进口。数据显示，目前国内所需要的80%高端数控机床是要从国外进口的。
医疗设备（CT）：就医疗设备而言，根据中国医药保健品进出口商会2014年公布的数据显示，由于国产医疗设备没有掌握核心技术，我国正在使用的高端医疗器械中，80%的CT、中高档监视仪，85%的检验仪器，90%的超声波仪器、磁共振设备、心电图机都是外国品牌。一个典型的例子是，在医疗器械行业，CT、DR的管球技术垄断在业内尽人皆知。数十年间，国内企业曾有尝试研发的，但因为外资的专利技术垄断捆缚我国科研机构手脚，知识产权屏障束缚CT、DR球管技术的研发突破。目前，全国的医疗单位全部依赖外资企业的进口才能获得管球，才能使用CT和DR。
汽车（发动机、电喷系统）：核心技术的缺失在汽车行业尤为明显。虽然近年来自主品牌在技术方面一直很努力，但不可否认的是，我们比起日本、欧美等国家还是有一定差距的。特别是在发动机等核心零部件方面。以日本三菱为例，这家公司生产的汽车发动机几乎供应了所有不能自产发动机的中国自主品牌。另外，在变速箱以及电喷系统等方面，国外技术也处于领先地位。据了解，德国博世、美国德尔福、丰田旗下的日本电装几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中，德国博世的市场份额已经超过了60%。有业内人士指出，从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述3家外企贡献上千元的利润。
来源：河北广播网、中国产业竞争情报网、北京商报及网络
