截至7月底
南京地铁在建线路整体概况
截至7月底，宁和城际一期工程新建的18座车站正在进行设备安装、调试以及车站装修工程。全线已实现“轨通”、“电通”，并完成“热滑”（列车带电试跑）。该线东起南京南站，经大胜关铁路桥过江，西至浦口桥林，线路全长37.55km，这是继3号线、10号线之后南京地铁又一条过江线路。
（▲7月21日22点宁和城际完成了全线热滑试验）
宁和城际大胜关大桥段横跨长江，中途与沪蓉汉铁路，京沪高铁同桥并列运行，是我国第一条与高铁并列运行的城际地铁。由于复兴号在大胜关桥进行试验测速，使得该次热滑一再后延。直至21日才成功协商取得热滑试验施工权限。热滑工作的顺利安全完成，打通了宁和城际线路上的关键节点。
截至7月底，宁高二期工程新建的5座车站基本完成设备安装工作，装修工程已进入收尾阶段。全线已实现“轨通”，“电通”，首列车已于6月26日到货，于7月10日完成冷热滑工作。
（▲7月8日拍摄的铜山站施工场面）
7月7日，南京市交通运输局网站上公布了宁高城际轻轨交通二期车站的最终站名。公告中明确，根据《江苏省地名管理条例》、《南京市地名管理条例》等有关规定，按照轨道交通车站命名相关程序，南京地铁宁高城际轻轨交通二期车站站名分别为：铜山站、石湫站、明觉站、团结圩站、高淳站。
截至7月底，宁溧城际工程新建的9座车站已完成主体结构施工，其中6座地下站附属结构已全部完成，逐步转入设备安装及装修施工阶段。12条盾构隧道，已有9条隧道贯通。盾构区间累计掘进占总量的94%；高架区段已全部贯通，并完成轨道铺设。宁溧城际工程全长约31km，新设9座车站，其中5座地下站，4座高架站。线路起点为禄口机场站，终点至无想山站。
（▲7月底拍摄的溧水城区站）
截至7月底，建宁路站围护结构已全部完成，进入主体结构施工阶段。PPP项目已有前庄站、朝天宫站等7个工点开始土建工程施工，其余区段正在进行管线改移、绿化迁移和拆迁等各项前期工作。
（▲朝天宫站施工现场）
5号线是南京地铁"十三五"建设规划中的第一条开工建设线路。线路北起下关方家营站，南至江宁吉印大道站，全长37.4km，全部为地下线，共设地下车站30座，其中换乘站14座。
截至7月底，二桥公园站已开始围护结构施工，其余区段正在进行设计、招标等前期工作。该线共设车站5座，全部为地下站，其中换乘站1座，即未来在晓庄站与7号线换乘。
根据南京市发改委6月30日发布的消息，南京地铁7号线工程可行性研究报告已获省发改委批复。地铁7号线南起西善桥，北止仙新路，线路长35.64公里。它串联起西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区，覆盖多处保障性住房，是南京市轨道交通线网中，西南至东北方向的重要线路。
（▲7号线规划示意图）
7号线全线共设置车站27座，远期将与现有2号、4号及建设中的5号线，规划的9号线、13号线等11条轨道交通均有“交集”，换乘站多达13座。站点自西南向东北依次为：西善桥（换乘8号线）、螺塘街（2号线西延换乘）、高庙路、永初路（换乘宁和城际）、雨润路、中胜（换乘10号线）、新城科技园、东青石、应天路、省第二中医院、南湖路、莫愁湖（换乘2号线）、清凉山（换乘13号线）、草场门（换乘4号线）、古平岗、福建路（换乘5号线）、城河村（换乘9号线）、黄方村、五塘广场（换乘3号线）、窑上村、晓庄（换乘1号线）、万寿村（换乘6号线）、丁家庄、尖山路口、尧化新村、尧化门、仙新路站（换乘8号线），全部为地下站。
全线正在进行勘察、设计及招标工作，先导段进行围护结构施工。
