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自1988年全球首条越洋海底光缆TAT-8系统建成，全球海底光缆的建设随着互联网的高速发展而不断提速，海底光缆以其长距离传输稳定、大带宽、经济性、保密性高等优势，成为目前占全球洲际跨洋通信流量95%以上的最主要的国际通信手段，也是发展经济、巩固国防和保障人民生活的重要基础设施，被人们形象得称为“海底信息高速公路”或“信息丝绸之路”。
中英海底系统有限公司已经成功发展了近25年了，当初是中国电信从国家战略考虑，为打破西方垄断，跻身世界上为数不多的拥有海缆船和海缆安装技术的国家，与英国全球海事公司合资成立的。
中英海底这些年来一直为中国与世界的通信和互联网基础网络建设事业默默奉献，成就了许多瞩目的业绩，
是国内唯一具备国际市场竞争实力并参与国际光缆网络建设的企业，有能力在全球范围进行深水海缆安装与维修，在马里亚纳海沟近万米水深敷设海缆打破世界纪录，成为全球海底光缆建设业内不容忽视的一支重要力量。
目前我们运营着世界领先水平的动力定位专业电缆施工船队,我们电缆船的航迹遍布四大洋，
几乎所有国际通信网络接入中国段都是中英海底承担建设的，在阿拉斯加、库页岛、红海、波斯湾、孟加拉湾...也都留下了我们敷设安装的海底光缆或海底电缆，在台湾地震、福岛海啸等危急关头，在亚丁湾、克里米亚等危险区域，在G20、进博会等通信重保期间，也总能见到我们电缆船的身影...
我们就是 “海底信息高速公路”的建设者和维护者，为通信和互联网行业的飞速发展保驾护航。
我在中英海底系统有限公司担任副总裁一职，作为中方首席代表，承担着协调外方股东、确保专业技术转移、培养打造中方专业团队的责任与使命。积极推进在电信、电力、油气及清洁能源等领域海缆相关产业发展，助力网络强国、海洋强国的发展，实现企业“连接世界，点亮未来”的美好愿景。
除了传统的通信与数据传输需求外，海底光缆还肩负着其它一些应用，如：
随着海上石油平台、海上风力发电等行业与“互联网+”的融合，
海底电缆和光缆也必将光电复合实现电力传输和远程控制，
而且海上石油平台也可以为通信光缆提供海上中继；
在物联网时代，海底光缆还可以将海底科学观测研究设施连接起来，形成海底观测网，为我国的海洋科学研究建立开放共享的大科学平台，并服务于国防安全与国家权益、海洋资源开发、海洋灾害预测等多方面的综合需求。
中国第一艘自主设计生产的极地科考船“雪龙二号”，第一次使用DP动力定位系统，中英海底系统有限公司提供技术指导与人员培训服务。
动力定位系统是一种闭环的控制系统，其采用推力器来提供抵抗风、浪、流等作用在船上的环境力，从而使船尽可能地保持在海平面上要求的位置上。
中英海底凭借技术优势与丰富经验，为雪龙二号提供了良好的技术支持，中英海底派遣了船长、电机工程师等共同参与了船舶海事与科考任务。同时，在水下机器人、水下定位等领域也给予积极支持。
连接亚洲和美洲大陆的最短路线不是跨越太平洋，而是跨越北冰洋，
考虑通信时延，人们一直憧憬能早日敷设北极光缆，但限于技术能力，还未能实现这一梦想，这将成为我们和极地研究所一起研究的新课题，如何在北极海域敷设海缆。
事业蒸蒸日上，内心关于学习和思维提升的诉求也时时刻刻在提醒着自己：
再出发吧！
记得有位登山家说过这样一句著名的话，当有人问他为什么要去登山，他说：
“因为山就在那儿”，我选择继续读DBA差不多也是因为“DBA就在那儿“。
博士是我儿时的一个梦想，早在读上海交大安泰EMBA时就对里昂DBA有所了解，毕业后顺理成章就申请了里昂DBA。
我希望学习能成为生活的一部分，通过不断”攀登“知识的高峰，可以达到一个新的境界，登高望远，看到一片别人看不到的风景。
我的工作处于网络通信与海洋工程跨界的领域。
在通信领域，技术更新日新月异，市场上流传这样一句话：
公司运转是依靠两个轮子，一个轮子是商业模式的创新、一个轮子是技术的创新。
而海洋工程行业相对传统，往往研究技术问题比较多，对管理比较轻视，我希望能通过学习与研究，对选择的课题有更深入的认识，解决实践中遇到的一些疑惑，如合资公司的持续发展，如海洋产业的跨界融合，为推动海洋工程管理理论的发展做出一些贡献。
寻求思考、分析、解决问题的新方法、新思维，解决现实中的具体问题。
希望在这段学习旅程中，能静下心来，广泛阅读文献资料，充实自己的理论知识，通过导师的指点和同学间的交流，学会运用多维度分析问题、批判性的思维方式和实证的研究方法等，获得个人能力与素养的提升。
