【#极越智驾罢工车主只能等待#，#专家建议建立统一汽车系统平台#】购车仅一个月的北京极越车主杨先生告诉《中国消费者报》记者：“2024年12月29日，我驾驶车辆至北京六环路上时，车辆智驾功能突然罢工，中控屏还出现了花屏，重启了若干次仍然无法恢复正常，感觉很糟糕。
杨先生说，车辆发生上述情况后，他第一时间联系了吉利汽车官方售后服务，并按照要求前往了位于北京市石景山区的指定领克4S店，但到店后，相关人员告知无法马上处理，原因在于店内检测设备尚未配齐。此时距离极越汽车官方给出售后服务方案已过去了整整两周时间，失去软件系统售后服务保障的极越汽车车主只能继续等待。品牌爆雷意味着包括车辆维修和智能服务升级维护两方面都失去了保障。
软件系统是确保智能网联车辆保持高效运行的关键环节，这与主流手机端操作系统普遍采用安卓、iOS和鸿蒙趋势相似。业内人士告诉记者，即便手机企业退市，其所使用的操作系统更新维护依然不会停滞。而这也给汽车智能系统售后服务提供了一个思路，建立全国统一的智能网联汽车软件系统服务平台，让智能网联汽车的售后服务更完善。
中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平在接受记者采访时表示，统一的智能网联汽车软件系统服务平台不仅可以保证消费者能够获得稳定的软件服务，而且可以在车企退市时，由其他企业接手进行软件系统的维护和升级，从而保障消费者的权益。（中国消费者报）
杨先生说，车辆发生上述情况后，他第一时间联系了吉利汽车官方售后服务，并按照要求前往了位于北京市石景山区的指定领克4S店，但到店后，相关人员告知无法马上处理，原因在于店内检测设备尚未配齐。此时距离极越汽车官方给出售后服务方案已过去了整整两周时间，失去软件系统售后服务保障的极越汽车车主只能继续等待。品牌爆雷意味着包括车辆维修和智能服务升级维护两方面都失去了保障。
软件系统是确保智能网联车辆保持高效运行的关键环节，这与主流手机端操作系统普遍采用安卓、iOS和鸿蒙趋势相似。业内人士告诉记者，即便手机企业退市，其所使用的操作系统更新维护依然不会停滞。而这也给汽车智能系统售后服务提供了一个思路，建立全国统一的智能网联汽车软件系统服务平台，让智能网联汽车的售后服务更完善。
中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平在接受记者采访时表示，统一的智能网联汽车软件系统服务平台不仅可以保证消费者能够获得稳定的软件服务，而且可以在车企退市时，由其他企业接手进行软件系统的维护和升级，从而保障消费者的权益。（中国消费者报）
