主要观点总结
全球航运业面临供应链中断和港口拥堵问题，多家知名船公司因此宣布加征工作中断附加费和港口拥堵附加费。本文详细阐述了船公司加征附加费的原因、具体加征情况、市场反应及影响。
关键观点总结
关键观点1: 供应链中断风险增加
全球贸易环境的不确定性加剧，导致供应链中断风险增加。船公司为应对这一风险，选择加征工作中断附加费以减轻额外成本。
关键观点2: 港口拥堵问题严峻
港口拥堵是全球航运业面临的另一个挑战，船公司因此加征港口拥堵附加费以弥补额外成本。具体船公司的加征情况包括地中海航运、赫伯罗特、以星航运和阳明海运等。
关键观点3: 船公司具体加征附加费情况
各船公司的加征附加费情况不同，包括紧急运营附加费、工作中断附加费、工作中断目的地附加费等。收费标准根据船公司和航线的不同而有所差异。
关键观点4: 市场反应与影响
船公司纷纷加征附加费的做法引发市场广泛关注，反映了航运业面临的挑战和不确定性，同时也给货主和物流商带来了更大的成本压力。未来，船公司可能需要继续调整费率和政策以应对各种风险和挑战。
正文
近日，全球航运业迎来了一场风波。多家知名船公司，包括地中海航运（MSC）、马士基、赫伯罗特、以星航运和阳明海运等，纷纷宣布计划加征工作中断附加费和港口拥堵附加费，如果有相关路向的跨境卖家，请及时关注费用上涨通知。
随着全球贸易环境的不确定性加剧，供应链中断的风险也在不断增加。特别是在美东和墨西哥湾沿岸港口，罢工和劳资纠纷频发，给航运业务带来了巨大挑战。
为了应对这一风险，船公司决定加征工作中断附加费，以减轻因供应链中断而产生的额外成本。
港口拥堵是全球航运业面临的另一个严重问题。由于各种原因，如船舶数量激增、港口设施不足、货物处理能力有限等，港口拥堵现象日益严重。
这不仅延长了船舶等待时间，还增加了运输成本。为了弥补因港口拥堵而产生的额外成本，船公司决定加征港口拥堵附加费。
地中海航运（MSC）
地中海航运发布公告称，鉴于跨大西洋航线网络将于2025年初迎来重大调整，公司预计明年初的几个月内运营将会遭遇中断。因此，自2025年1月18日起，公司将上调紧急运营附加费（EOS）。
NWC航线对美国、巴哈马和波多黎各的EOS费用将涨一倍，即20英尺集装箱的EOS费用从500美元飙升至1300美元，涨幅为260%；40英尺集装箱的费用从1000美元涨至2000-2500美元，涨幅为200%-250%。
赫伯罗特
赫伯罗特也发布公告称，为了应对美东和墨西哥湾港口持续挑战的潜在影响，计划在发生罢工的情况下征收工作中断附加费（WDS）和工作中断目的地附加费（WID）。如果发生罢工，新附加费将于2025年1月20日生效。
WDS和WID的收费标准均为850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱，适用于所有类型集装箱。收费范围涵盖北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲至美国东海岸和墨西哥湾港口。
以星航运（ZIM）
以星航运也宣布从2025年1月10日起，将对进出美国东海岸/美国海湾港口的所有货物征收ILA罢工附加费，直至另行通知。
如果没有发生中断，则不适用罢工附加费。征收标准为小柜1000美元、大柜2000美元。
阳明海运
阳明海运也发出通知称，如果2025年1月15日美东码头劳资合约到期且双方无法签订新合约，一旦确认美东码头自1月16日起罢工或怠工，将对自美国、加拿大进出口的货载征收港口拥堵附加费。
具体为每20尺柜800美元、每40尺柜1000美元。
多家船公司纷纷加征附加费的做法引发了市场的广泛关注。一方面，这反映了航运业面临的严峻挑战和不确定性；另一方面，这也给货主和物流商带来了更大的成本压力。
未来，随着全球贸易环境的不断变化和航运市场的竞争加剧，船公司可能需要继续调整其费率和政策以应对各种风险和挑战。
