苏锡常南部高速公路常州至无锡段6月28日将正式开工建设！整个工程将耗时4年预计2021年底建成通车！
苏锡常南部高速常州至无锡段，采取全隧下穿太湖，不破坏梅梁湖景区矮山远水的原始风貌，预计建成通车时间：2021年年底。
简单算一笔账：
从市民中心出发，去往灵山大佛，如果走环太湖公路，共计38公里，需要55分钟。
不久的将来，等苏锡常南部高速通车后，只需大约25公里路程，预计半小时以内即可抵达！节省一半时间！
如果从南泉枢纽出发，直接穿越隧道到马山，最快只要10来分钟！
起点：苏锡常南部高速公路起自与常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，路线偏向东南。
途经：在常州前黄镇南侧依次跨越锡溧漕河改线段、常漕公路、新长铁路，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇南，穿越常州太湖湾度假区，经邀贤山后进入无锡境内，经太湖国际旅游度假区，向东通过隧道穿越太湖梅梁湖，经山水城南侧，终点位于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。
数字：路线全长 43.9 公里，其中无锡段22.43公里（含太湖隧道10.79公里）；设置雪堰服务区1处、危险品车辆检查及收费标识站2处、互通匝道收费站4处；
作为全省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目，苏锡常南部高速公路初步设计概算总投资约159.1亿元。其中无锡境内投资约104亿元。
特点：这条高速公路采用双向六车道，加上道路两侧各3.5米宽的紧急停靠带，相当于双向八车道，为未来可能增加的车流量留足了空间。其中，前黄枢纽至马山互通段设计速度120公里/小时；马山互通至南泉枢纽段设计速度100公里/小时。
太湖隧道长10.79公里，这是一条超长的湖底隧道！
湖底隧道通风很关键，为此工程将在隧道正中央的上方，利用湖底施工挖出的土方，堆筑一个类似蠡湖西施庄、面积50亩的安全小岛，主要承担通风、应急救生等功能。
这段穿越苏锡常南部的高速一旦建成通车，将有力激活无锡的西南片区、拉近宜兴和无锡城区、常州的联系，提升无锡的城市能级，对无锡的发展具有战略性支撑作用！
现有的沪宁高速公路布设在苏锡常北侧，形成单一方向出入口，车辆进入苏锡常时须穿越主城，给城市交通带来压力。同时，随着苏锡常地区经济快速发展，沪宁高速公路通行量不断增加，建设第二条高速公路为其分流也显得日益迫切。
苏锡常南部高速建成后，将连通目前已存在的宁常高速和苏沪高速，从而形成一条在苏锡常南部通过的“沪宁高速第二通道”，预计将有效缓解目前沪宁高速车流饱和的状况。
项目建成后，将成为无锡高速公路环线的重要部分，填补无锡高速公路环线在市区西南部的空白，使我市的高速公路网络化水平得到质的提升。
从手绘的草图中可以看到，紫色线路标识的就是目前无锡外环的高速网络——分别是右下方的S19通锡高速、右上方的G2京沪高速、左上方的S48锡宜高速，惟独缺了左下方这一块。而红色虚线标识的则正是苏锡常南部高速的常州到无锡段，将无锡外环高速完美闭环。
预计苏锡常南部高速2021年底建成通车，届时，无锡东部有通锡高速，南部有环太湖高速，中部有锡宜、沪宁高速，北部有沿江高速，西南部有苏锡常南部高速，西部有常宜、宜长、宁杭高速，我市高速公路环线将成形，无锡市民开车最快10分钟可进入国省干线，20分钟可进入高速。
苏锡常南部高速公路位于市区南部，项目建成后将改变无锡市对外出行主要集中在城市北部的现状，也可有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力，使城市出行更加便捷。
蠡湖大道快速化改造（图中深蓝色线条）完工后，就将完美的把快速内环和高速外环连接起来！以后，再也不用往东北方向出城去挤沪宁高速了，走蠡湖大道出城，往左苏州上海，往右穿越太湖去宜兴、常州、南京！
蠡湖大道快速化改造效果图
加上现有的通江大道、太湖大道、以及高浪路、机场路，内环就可以无缝连接外环，无论你从无锡哪个方向出去或者进来，都将顺风顺水，一路通畅。
苏锡常南部高速公路途经国家级太湖风景名胜区，将为灵山景区、阖闾古城、鼋头渚、万达文旅城以及环太湖其他景区旅游资源的进一步开发利用提供更加方便的交通条件。
来源：中国江苏网
